Testa Naraku 50cc Derbi Senda / Aprilia RX/SX / RS4 / Gilera RCR/SMT D50B0 E4 2018-
Descrizione
Testa cilindro Naraku 50cc Derbi Senda / Aprilia RX/SX / RS4 / Gilera RCR/SMT D50B0 E4 2018-
Testa cilindro di ricambio Naraku per motori Euro 4 Derbi (D50B0). Le dimensioni corrispondono al pezzo originale, al quale è stata copiata anche la colorazione.
Ambito di fornitura:
- Camera di combustione
- Camicia d'acqua
Nota: non adatto ai modelli Euro 3, poiché nei modelli Euro 4 la filettatura per il sensore di temperatura è più piccola! (Le dimensioni e la camera di combustione sono identiche)
Numero OEM per il confronto: CM2869025 / 1A0089765 / 8470084
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
