Gruppo Termico 2Fast FL100 biella 95mm per carter Malossi C-one / RC-one
Modello fuori produzione
Questo prodotto non è più in produzione, quindi purtroppo non possiamo più offrirvelo.
Tuttavia, vorremmo aiutarvi a trovare un'alternativa. Date un'occhiata agli altri prodotti della stessa categoria o contattateci per aiutarvi nella scelta.
Descrizione
Kit cilindri 2Fast FL100 biella da 95 mm per i carter dei motori Malossi C-One / RC-One e Polini P. R. E. 2Fast ha sviluppato questo kit come complemento perfetto per queste valigie di alta gamma. Il cilindro NON può essere utilizzato con i carter originali!
2Fast non ha esitato e ha deciso di sviluppare un cilindro esattamente su misura per i carter di alta gamma Polini o Malossi, con diametro e distanza delle viti corrispondenti. I perni del cilindro sono all'esterno; questo ottimizza l'aspirazione da un lato e permette uno scarico allargato dall'altro e ancora più importante. L'FL100 rappresenta una nuova generazione di cilindri da corsa di alta gamma.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità con canna rivestita in Nikasil e, come sempre per 2Fast, è dotato di una testata anodizzata blu. Il pistone è a 1 anello con spinotto da 14 mm, la testa del cilindro è modulare (2 parti).
Anche le prestazioni sono sorprendenti e posizionano questo cilindro come uno dei più potenti cilindri di fascia alta da 100cc attualmente sul mercato.
Dettagli:
- Cilindro in alluminio rivestito in Nikasil con alesaggio da 52 mm
- pistone da 52 mm con spinotto da 14 mm, 1 anello (1 mm)
- 6 sfiati, scarico sdoppiato, flangia di scarico a 3 fori
- testata modulare con coperchio anodizzato blu
Senza omologazione stradale!
Nota: il cilindro NON può essere montato su alloggiamenti standard!
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.