Testa Stage6 Sport MK2 50 Derbi Euro 3 / Euro 4
Descrizione
Testata Stage6 Sport Pro 50 Derbi D50B0
Testata Stage6 Sport Pro 50 cc per motori Derbi Euro 3/4. Si tratta di un ricambio per il cilindro Stage6 Sport Pro 50 cc. Identica alla testata inclusa nel kit.
Con questa testata Stage6 StreetRace, disponibile separatamente, si ottiene un ricambio di alta qualità per la riparazione del motore.
Nota: le moto con cambio dotate di motore Derbi Euro 4 sono equipaggiate con un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura Euro 4 originale sulla testata, è necessario utilizzare l’adattatore MF96.91010.
Testata StreetRace 50 cc
- Per il kit cilindro Stage6 Sport Pro 50 cc D50B0
- Diametro del cilindro: 40 mm
- Per motori Derbi Euro 3 ed Euro 4
Nota: la spedizione non include le guarnizioni
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
