Variatore Polini Hi-Speed Evolution d,16 - 12,5° Piaggio ZIP
Descrizione
Per il rivoluzionario alloggiamento del motore P.R.E. (Polini Racing Engine), Polini ha naturalmente sviluppato anche il variatore abbinato Polini Hi-Speed Evolution d.16mm - 12,5° Piaggio ZIP. Il variatore Hi-Speed è stato nuovamente migliorato e adattato all'allestimento P.R.E., con un'inclinazione speciale di 12,5°, con prestazioni ancora migliori.
La differenza principale rispetto al variatore Hi-Speed Evolution di serie è il diverso grado di inclinazione del variatore per migliorare l'accelerazione sui motori accordati. Le piste a rulli hanno un rivestimento a bassissimo attrito. Anche la guaina da 16 mm ha un rivestimento speciale per ridurre ulteriormente gli effetti dell'attrito. Più potenza, migliori caratteristiche di cambiata e minore usura.
Per ottenere il massimo della potenza, si consiglia di abbinarlo a una puleggia appropriata da 12,5° e a un rapporto di trasmissione maggiorato (cinghia trapezoidale + convertitore).
La fornitura comprende:
- variatore completo con camicia e piastra di rialzo
- 2 set di pesi vario 19 x 15.5mm, 4,3g + 3,8g
- molla di contropressione rinforzata all'8% con sede della molla Evo Slider
- Spessori e dado
La camicia ha un diametro di 16 mm, quindi deve essere utilizzata con un gambo dell'albero motore da 16 mm.
Polini Hi-Speed
Da molti anni il famoso marchio Polini offre una gamma di regolatori di velocità denominata "Hi-Speed". Naturalmente questa serie si è evoluta e migliorata nel corso del tempo, ma il principio di base rimane lo stesso: un regolatore di velocità di gamma standard per motori originali o leggermente messi a punto, con prestazioni molto superiori a quelle di un regolatore di velocità originale!
Prestazioni del variatore Hi-Speed
Grazie agli angoli ricalcolati e ottimizzati, i variatori Hi-Speed ampliano la gamma della trasmissione. I principali vantaggi sono il miglioramento del numero di giri e una velocità massima leggermente superiore.
La superficie del variatore ha un rivestimento cromato molto solido che riduce l'attrito e l'usura. Tutto è stato fatto per prolungare la vita del prodotto e aumentare le prestazioni.
Per i motori più preparati, o per quelli con una cubatura molto più grande, si dovrebbe optare per un variatore ad ampio raggio.
scooter CVT
Gli scooter moderni sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT, chiamata anche variatore.
Parti del CVT:
- Puleggia anteriore, mobile. Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
- Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
- Manicotto del variatore: serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
- Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.
cVT originali, Sport e Oversize
- Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Ci sono motociclisti che rimuovono il limitatore per deresponsabilizzare il proprio scooter e scatenare tutte le prestazioni senza limitazioni.
- Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione.
- Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori. Con un vario oversize / overrange è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni dello scooter.
Quando si sostituisce il cambio CVT, è necessario sostituire anche la cinghia trapezoidale o acquistare un kit CVT completo.
Come si cambia il variatore ?
| Variatore Polini Hi-Speed Evolution d,16 - 12,5° Piaggio ZIP | |
|---|---|
| Riferimento | U241.749 |
| EAN | 8054705116810 |
| Peso | 0,83 kg |
| Seria | Hi-Speed |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Variatore |
| Area funzionale | Grande |
| Misure rulli | 19 x 15,5 mm |
| Peso rulli | 3,8 gr, 4,3 gr |
