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Gruppi Termici

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Ciclomotori Cilindri Teste e Pistoni Alberi a Camme e Valvole Set Guarnizioni Gruppi Termici Accessori
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Tipo di prodotto
Accessori gruppo termico Anello di sicurezza Boccole e distanziali Carena Cilindro (solo) Fascia elastica Gruppo termico Guarnizione base cilindro Guarnizione testa cilindro Pack motore Pistone Prigioniero Set guarnizioni cilindro Spacer cilindro Testa Viti motore Coperchio cilindro Dado Decompressore Guarnizione tampone O-ring Perno di centraggio Raccordo tubo Raccordo tubo dell'acqua
Marca
Airsal Artein Athena Bidalot D.R. DMP Doppler Italkit Malossi Meteor Metrakit MotoForce MotoForce Racing MVT MXS Racing Naraku Parmakit Polini Schmitt Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Swiing Voca Racing
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Athena
Gruppo termico Athena Alu 65 Zündapp Famel
Riferimento: AT-007100

Gruppo termico Athena Alu 65 Zündapp Famel

198,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 80 corsa lunga spinotto 14mm Sachs
Riferimento: AT-020000

Gruppo termico Athena Alu 80 corsa lunga spinotto 14mm Sachs

280,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 80 corsa lunga spinotto 12mm Sachs
Riferimento: AT-020000/1

Gruppo termico Athena Alu 80 corsa lunga spinotto 12mm Sachs

276,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 72cc spinotto 12mm Piaggio Ciao
Riferimento: AT-065400

Gruppo termico Athena Alu 72cc spinotto 12mm Piaggio Ciao

158,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 72cc spinotto 10mm Piaggio Ciao
Riferimento: AT-065500

Gruppo termico Athena Alu 72cc spinotto 10mm Piaggio Ciao

175,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 63cc spinotto 12mm Piaggio Ciao
Riferimento: AT-064800

Gruppo termico Athena Alu 63cc spinotto 12mm Piaggio Ciao

133,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 50 spinotto 10mm Piaggio Ciao
Riferimento: AT-074400

Gruppo termico Athena Alu 50 spinotto 10mm Piaggio Ciao

158,00 €
In arrivo
Athena
Gruppo termico Athena Alu 70 Honda Camino 50
Riferimento: AT-009300

Gruppo termico Athena Alu 70 Honda Camino 50

179,00 €
In arrivo
Standard Parts
Pistone 38,20mm 10mm Piaggio Ciao
Riferimento: CGN3244

Pistone 38,20mm 10mm Piaggio Ciao

15,00 €
In arrivo
Standard Parts
Decompressore Peugeot 103 Tipo Originale
Riferimento: CGN672

Decompressore Peugeot 103 Tipo Originale

8,20 €
In arrivo
Standard Parts
Decompressore MBK 51 / 88
Riferimento: CGN4145

Decompressore MBK 51 / 88

8,60 €
In arrivo
Standard Parts
Testa Cilindro qualità originale 50cc, MBK 51 AC
Riferimento: CGN4115
2

Testa Cilindro qualità originale 50cc, MBK 51 AC

35,00 €
In arrivo
Standard Parts
Gruppo termico qualità originale 50 Yamaha Chappy
Riferimento: A030326

Gruppo termico qualità originale 50 Yamaha Chappy

70,00 €
In arrivo
Doppler
Distanziale base cilindro Doppler 0,5mm MBK 51
Riferimento: CGN506480

Distanziale base cilindro Doppler 0,5mm MBK 51

4,50 €
Attualmente non disponibile
5,50 €
-18% Sconto
Bidalot
Prigioniero Cilindro Bidalot M7x102 (x1)
Riferimento: BID12512810

Prigioniero Cilindro Bidalot M7x102 (x1)

7,00 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Prigionieri cilindro Schmitt M6x125mm Simson S51 / KR51/2 / SR50
Riferimento: STT48895

Prigionieri cilindro Schmitt M6x125mm Simson S51 / KR51/2 / SR50

9,30 €
Attualmente non disponibile
MVT
Culasse 47mm MBK 51 MVT S-Race
Riferimento: MVT-CUA47

Culasse 47mm MBK 51 MVT S-Race

54,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
64,00 €
-16% Sconto
Standard Parts
Testa cilindro Solex
Riferimento: SP-60821

Testa cilindro Solex

30,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Prigionieri cilindro M6x125mm Simson
Riferimento: MOF-43673

Prigionieri cilindro M6x125mm Simson

8,10 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Guarnizione testa NBR70 5017x178 testa Schmitt Simson
Riferimento: STT48754

Guarnizione testa NBR70 5017x178 testa Schmitt Simson

2,70 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Segmento 50cc ghisa Peugeot 103 AC
Riferimento: CGN511019

Segmento 50cc ghisa Peugeot 103 AC

4,30 €
Attualmente non disponibile
Malossi
Gruppo termico Malossi MHR BIG DEPS 75 10mm spinotto Piaggio Ciao
Riferimento: M3118050

Gruppo termico Malossi MHR BIG DEPS 75 10mm spinotto Piaggio Ciao

356,00 €
Attualmente non disponibile
Doppler
Gruppo Termico Doppler ER1 Alu 50cc MBK 51
Riferimento: CGN504020

Gruppo Termico Doppler ER1 Alu 50cc MBK 51

235,00 €
Attualmente non disponibile
259,00 €
-9% Sconto
Airsal
Gruppo Termico d.45mm Airsal Alu 70cc Puch Maxi (alette grandi)
Riferimento: C02030745

Gruppo Termico d.45mm Airsal Alu 70cc Puch Maxi (alette grandi)

84,00 €
Attualmente non disponibile
Swiing
Gruppo termico swiing 39 mm Tuning Zündapp Bergsteiger (Typ 247)
Riferimento: MOF-43881

Gruppo termico swiing 39 mm Tuning Zündapp Bergsteiger (Typ 247)

263,00 €
Attualmente non disponibile
267,00 €
-1% Sconto
MVT
Kit gruppo termico + albero motore 50cc MVT G1 S-Race MBK 51
Riferimento: MVT-HM34/PACK01

Kit gruppo termico + albero motore 50cc MVT G1 S-Race MBK 51

339,00 €
Attualmente non disponibile
Doppler
Kit motore Full Doppler ER1 MBK 51 LC
Riferimento: CGN504020/PACK

Kit motore Full Doppler ER1 MBK 51 LC

706,80 €
Attualmente non disponibile
744,00 €
-5% Set-Rabatt
Airsal
Gruppo Termico d.38mm Airsal Alu 50cc Tomos A35
Riferimento: C02210138

Gruppo Termico d.38mm Airsal Alu 50cc Tomos A35

90,50 €
Attualmente non disponibile
Parmakit
Gruppo termico d.47mm Parmakit 75 Puch Monza / Condor
Riferimento: PM59105.00

Gruppo termico d.47mm Parmakit 75 Puch Monza / Condor

274,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
377,00 €
-27% Sconto
Athena
Gruppo termico Athena Alu 70 Puch Maxi
Riferimento: AT-002100

Gruppo termico Athena Alu 70 Puch Maxi

152,00 €
Attualmente non disponibile
Athena
Gruppo termico Athena Alu 50 spinotto 12mm Piaggio Ciao
Riferimento: AT-074500

Gruppo termico Athena Alu 50 spinotto 12mm Piaggio Ciao

154,00 €
Attualmente non disponibile
D.R.
Gruppo termico DR Evolution 63cc 43mm / 12mm spinotto Piaggio Ciao
Riferimento: DR-KT00066

Gruppo termico DR Evolution 63cc 43mm / 12mm spinotto Piaggio Ciao

107,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
147,00 €
-27% Sconto
D.R.
Gruppo termico DR 50cc 38,4mm / 10mm spinotto Piaggio Ciao
Riferimento: DR-KT00005

Gruppo termico DR 50cc 38,4mm / 10mm spinotto Piaggio Ciao

102,00 €
Attualmente non disponibile
Prezzo di listino*
138,00 €
-26% Sconto
Schmitt
Gruppo termico Schmitt GST-50 50cc 38mm ciclomotori Simson
Riferimento: STT48899

Gruppo termico Schmitt GST-50 50cc 38mm ciclomotori Simson

139,00 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Testa cilindro Schmitt 70cc 45mm ciclomotori Simson
Riferimento: STT43018

Testa cilindro Schmitt 70cc 45mm ciclomotori Simson

30,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Testa 50cc qualità originale MBK AV-7
Riferimento: CGN490801

Testa 50cc qualità originale MBK AV-7

30,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Segmento Pistone 39.50x1.70mm Solex
Riferimento: CGN4113

Segmento Pistone 39.50x1.70mm Solex

2,60 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Segmento Pistone 38.2x1.5mm Piaggio Ciao PX
Riferimento: CGN3264

Segmento Pistone 38.2x1.5mm Piaggio Ciao PX

2,10 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Gruppo termico Schmitt 50cc 38mm 44mm corsa ciclomotore Sachs 504 / 505 / Hercules Prima
Riferimento: STT53434

Gruppo termico Schmitt 50cc 38mm 44mm corsa ciclomotore Sachs 504 / 505 / Hercules Prima

139,00 €
Attualmente non disponibile
Airsal
Gruppo Termico d.46mm Airsal Alu 70cc Puch Maxi
Riferimento: C02031446

Gruppo Termico d.46mm Airsal Alu 70cc Puch Maxi

117,00 €
Attualmente non disponibile
Naraku
Set Guarnizioni Cilindro Derbi Variant/Variant Start/DS 50
Riferimento: NK164.16

Set Guarnizioni Cilindro Derbi Variant/Variant Start/DS 50

4,10 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Segmenti d.43x1,5mm Yamaha DT 50 MX
Riferimento: SP-8384

Segmenti d.43x1,5mm Yamaha DT 50 MX

3,40 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Distanziale base cilindro 54,5mm 70-90cc 2,0mm Simson S51 / S70 / S83 / SR80
Riferimento: STT49372

Distanziale base cilindro 54,5mm 70-90cc 2,0mm Simson S51 / S70 / S83 / SR80

8,50 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Distanziale base cilindro 46,5mm 50-60cc 2,0mm Simson S51 / S53 / SR50
Riferimento: STT49369

Distanziale base cilindro 46,5mm 50-60cc 2,0mm Simson S51 / S53 / SR50

8,50 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Distanziale base cilindro 545mm 70-90cc 15mm Simson S51/S70/S83
Riferimento: STT49371

Distanziale base cilindro 545mm 70-90cc 15mm Simson S51/S70/S83

8,30 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Distanziale base cilindro 46,5mm 50-60cc 1,5mm Simson S51 / S53 / SR50
Riferimento: STT49368

Distanziale base cilindro 46,5mm 50-60cc 1,5mm Simson S51 / S53 / SR50

8,30 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Distanziale base cilindro 54,5mm 70-90cc 1,0mm Simson S51 / S70 / S83 / SR80
Riferimento: STT49370

Distanziale base cilindro 54,5mm 70-90cc 1,0mm Simson S51 / S70 / S83 / SR80

8,10 €
Attualmente non disponibile
Schmitt
Distanziale base cilindro 46,5mm 50-60cc 1,0mm Simson S51 / S53 / SR50
Riferimento: STT49365

Distanziale base cilindro 46,5mm 50-60cc 1,0mm Simson S51 / S53 / SR50

8,10 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Set guarnizioni cilindro 50cc 38mm Simson S51 / KR51/2 Schwalbe / SR50
Riferimento: MOF-52634

Set guarnizioni cilindro 50cc 38mm Simson S51 / KR51/2 Schwalbe / SR50

2,90 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione base cilindro Simson Schwalbe
Riferimento: MOF-00063493

Guarnizione base cilindro Simson Schwalbe

1,70 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione testa cilindro alluminio 0,4mm 45mm 70cc Puch Maxi / X30 automatico
Riferimento: MOF-44443

Guarnizione testa cilindro alluminio 0,4mm 45mm 70cc Puch Maxi / X30 automatico

1,60 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Distanziale a spalla per testa MBK AV7 e AV10
Riferimento: CGN510599

Distanziale a spalla per testa MBK AV7 e AV10

8,90 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Testa cilindro 38,2mm Piaggio Vespa Ciao / Si / Boxer
Riferimento: SP-93570

Testa cilindro 38,2mm Piaggio Vespa Ciao / Si / Boxer

27,50 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Pistone e biella Solex
Riferimento: SP-60497

Pistone e biella Solex

74,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Pistone 40mm 60cc Sachs 50
Riferimento: MOF-48782

Pistone 40mm 60cc Sachs 50

9,40 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione base cilindro 1mm 50ccm Puch Maxi / X30 Automatico
Riferimento: IP44191

Guarnizione base cilindro 1mm 50ccm Puch Maxi / X30 Automatico

2,40 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione base cilindro 15mm 70ccm Puch Maxi/X30 Automatico
Riferimento: IP44408

Guarnizione base cilindro 15mm 70ccm Puch Maxi/X30 Automatico

1,40 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione base cilindro 0,5mm 50ccm Puch 4 velocità MS50S / VZ50-4
Riferimento: IP44266

Guarnizione base cilindro 0,5mm 50ccm Puch 4 velocità MS50S / VZ50-4

1,20 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione testa cilindro 0,4mm 50cc 38mm alluminio Puch Maxi / X30
Riferimento: IP44153

Guarnizione testa cilindro 0,4mm 50cc 38mm alluminio Puch Maxi / X30

1,30 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Guarnizione testa cilindro 0,2mm alluminio 39mm 50ccm Puch Maxi / X30 Automatico
Riferimento: IP44445

Guarnizione testa cilindro 0,2mm alluminio 39mm 50ccm Puch Maxi / X30 Automatico

2,70 €
Attualmente non disponibile
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Cilindro per ciclomotori classici

Su un ciclomotore 50 cc 2‑tempi, il cilindro è il componente che stabilisce come il motore eroga potenza e fino a dove può performare. Su ciclomotori classici tanto popolari come la Derbi Variant, il Vespino, la Peugeot 103 o le Puch di un tempo, un buon cilindro può ridare al motore lo splendore dei suoi anni migliori.

Che tu voglia restaurare la moto rispettando la configurazione originale o cogliere l’occasione per guadagnare prestazioni: nelle righe seguenti spieghiamo i tipi di cilindro disponibili, le loro compatibilità e come combinarli con altri componenti — scarico, carburatore e albero motore — per raggiungere quell’armonia meccanica che sfrutta al massimo il potenziale del motore.

Tipi di cilindro per Vespino, Derbi e Mobylette — kit OEM 50 cc, Sport e Racing

Ogni restauratore ha la sua filosofia. Alcuni cercano la purezza assoluta: cilindro in ghisa identico a quello di fabbrica, numero di serie matching o restauro da concorso. Altri privilegiano l’affidabilità: look originale ma con cilindro moderno in alluminio nikasil che non gripperà mai. E ci sono quelli che vogliono rivivere i “trucchi” anni ’80: kit Polini 70 cc, come quelli montati allora ma oggi legalizzabili grazie alla normativa sui veicoli storici.

Nel nostro negozio ci sono cilindri per ogni tipo di progetto e preferenza:

  • Kit standard 50 cc che mantengono l’essenza originale del ciclomotore — ideali per gli appassionati di ciclomotori classici.
  • Cilindri Sport che offrono un extra di accelerazione senza complicazioni — perfetti per iniziare nel mondo del tuning.
  • Cilindri Racing che alzano l’asticella con più carattere e sensazioni.

Caratteristiche principali dei kit cilindro per ciclomotore classico

⇒ Cilindro standard 50 cc: Ideale per l’uso quotidiano. Realizzato in ghisa o alluminio, con pistone a due segmenti. Alta affidabilità, basso consumo e manutenzione minima. Perfetto per chi privilegia la durata rispetto alla potenza massima.

⇒ Cilindro Sport: Per una guida più dinamica senza complicazioni. Disponibile in ghisa o alluminio, pistone monosegmento o bisegmento. Offre migliore accelerazione e più coppia, mantenendo buona affidabilità. Consigliato montare carburatore più grande e scarico sportivo.

⇒ Cilindro Racing: Per competizioni e preparazioni ad alte prestazioni. Progettato per ottenere potenza e coppia massime. Richiede montaggio professionale con componenti rinforzati — specialmente albero motore e frizione. Scarico e carburatore devono essere adeguati al set-up.

Nota: I kit Racing sono pensati esclusivamente per uso in pista. Solo i kit standard e alcuni kit Sport sono omologati per la circolazione su strada.

Il cilindro giusto per ogni uso e modello

Sia per spostamenti quotidiani che per salire sul podio: con il kit giusto, il motore risponde a qualsiasi stile di guida. Scopri il nostro ampio catalogo di cilindri per i ciclomotori d’epoca più popolari: Vespino, Derbi Variant / Antorcha, Mobylette, Peugeot 103, Puch Maxi / Condor, Rieju Marathon e molti altri!

Kit completi: pronti da montare

I nostri kit cilindro sono completi di tutto il necessario:

Inoltre, è possibile acquistare tutti i ricambi separatamente per riparazioni specifiche.

Marchi di riferimento nel tuning classico

Collaboriamo con marchi che hanno fatto la storia del tuning europeo:

  • Stage6 — tecnologia racing moderna per preparazioni da competizione.
  • Polini — dal 70, la leggenda assoluta del tuning italiano;
  • Malossi — innovatori in ambito racing, riferimento per preparazioni ad alte prestazioni.
  • Airsal — specialisti dei classici, producono kit per modelli fuori produzione.
  • Italkit — esperti in motori vintage, riproducono kit originali con qualità moderna.
  • Kit tipo OEM — riproduzioni fedeli alle specifiche originali per restauri autentici.

Preparazioni su ciclomotori d’epoca

Qui inizia il vero “setup”. Solo quando scarico, carburatore e frizione sono regolati correttamente tra loro, il motore esprime tutto il suo potenziale.

Panoramica delle combinazioni di componenti

  • Configurazione standard 50 cc: cilindro di serie con componenti omologati per prestazioni equilibrate e affidabili.
  • Configurazione Sport: carburatore 15–28 mm (SHA o PHBG) e scarico sportivo danno maggiore spinta. Un albero motore rinforzato migliora l’affidabilità; un variatore sport accelera la risposta.
  • Configurazione Racing: carburatore 19–36 mm, scarico Racing come Stage6 Streetrace o Malossi Too Bad. Albero motore e frizione rinforzati sono obbligatori.

Nota: cilindrata e regime di lavoro del motore devono sempre determinare la dimensione del carburatore e del sistema di scarico. Per esempio, un cilindro Racing 50 cc non richiede lo stesso carburatore di un cilindro Sport 110 cc.

FAQ — Domande frequenti sui cilindri per ciclomotori vintage

⇒ Quando devo sostituire il cilindro del mio vecchio ciclomotore?

Se il motore fatica ad avviarsi, perde potenza, consuma più olio o emette fumo azzurro, è probabile che il cilindro abbia perso compressione. Su motori degli anni ’70‑80, questi sintomi compaiono tipicamente dopo 15.000–20.000 km.

Segnali principali di usura: graffi sulla canna, ovalizzazione superiore a 0,1 mm, travasi erosi o grippaggio severo. Il nostro consiglio: visto il basso costo dei kit moderni, conviene in genere montare un cilindro nuovo piuttosto che alesare.

⇒ Perché il mio motore classico si è grippato e come evitarlo?

Il grippaggio solitamente avviene quando il pistone si surriscalda e si blocca nella canna. È comune nei motori vecchi ma è evitabile con una manutenzione corretta.

Prevenzione: Regolare correttamente il carburatore e utilizzare un olio per miscela di buona qualità (tra il 2% e il 5%, secondo le raccomandazioni del produttore). Effettuare un periodo di rodaggio di 100–150 km, mantenere pulite le alette di raffreddamento e pulire il carburatore dopo lunghi periodi di inattività. Lasciare scaldare il motore per 2–3 minuti prima della guida e controllare regolarmente il filtro dell’aria per garantire prestazioni ottimali.

Conclusione: il cilindro definisce il carattere

Scegliere il cilindro giusto significa trovare il perfetto equilibrio tra autenticità, prestazioni e filosofia d’uso. Non esiste un cilindro “definitivo”, solo quello che si adatta davvero al tuo progetto. Con i componenti giusti, un rodaggio corretto e una buona manutenzione, ogni configurazione può offrire anni di divertimento e chilometri indimenticabili.

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