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Stage6 R/T

Riferimento: S6-14614009

Ammortizzatore ant. Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP / Vespa

Name: Ammortizzatore ant. Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP / Vespa
Brand: Stage6 R/T
SKU: S6-14614009
Price: 511 EUR
Availability: InStock

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Descrizione

Stage6 R/T MK2 ammortizzatore anteriore per Piaggio Zip SP1 / SP2 e Vespa

Stage6 presenta l'ultima evoluzione delle sue sospensioni top di gamma: l'ammortizzatore anteriore Stage6 R/T MKII per Piaggio Zip SP1 / SP2 e Vespa. Un componente sviluppato per chi non accetta compromessi nel comportamento dinamico del proprio scooter.

La seconda generazione dell'ammortizzatore Stage6 R/T Racing

Il modello precedente è stato per 10 anni il riferimento assoluto nelle sospensioni di alta gamma per gli scooter da competizione. Stage6 ha voluto fare un ulteriore passo avanti per soddisfare le richieste dei tuner e dei piloti più impegnati.

Il team Stage6 ha lavorato fianco a fianco con i migliori tecnici e ingegneri, con una vasta esperienza nelle competizioni e, in particolare, con il Piaggio Zip. Lo Zip SP ha due ammortizzatori singoli - in questo caso quello anteriore - e il suo comportamento in pista è molto diverso da quello di una moto convenzionale, determinato dal telaio, dall'altezza della sella e dalla disposizione asimmetrica del blocco motore.

Grazie a innumerevoli test al banco e, soprattutto, a un'ampia validazione in pista, Stage6 è riuscita a sviluppare un ammortizzatore che si adatta in modo ottimale allo stile di guida e alle preferenze di ciascun pilota, offrendo una ciclistica precisa e reattiva con un'aderenza ottimale anche nelle condizioni più impegnative.

Caratteristiche dell'ammortizzatore Stage6 R/T

L'ammortizzatore Stage6 R/T MKII, versione 2020, è un ammortizzatore idraulico a gas pressurizzato con serbatoio esterno, la soluzione preferita nel tuning di alta gamma. Dispone di tre punti di regolazione per adattare la sospensione allo stile di guida, all'uso previsto e alle caratteristiche di ogni pista:

Precarico (alla base della molla)
Compressione (rotella arancione)
Rimbalzo (rotella nera)

Queste regolazioni consentono di adattare con precisione l'ammortizzatore al peso del pilota, controllando in modo indipendente la compressione e l'estensione. La gamma di regolazione è ottimizzata in modo che ogni "click" della ruota sia immediatamente percepibile nella risposta della sospensione.

Inoltre, l'altezza dell'asse anteriore può essere modificata in due modi:

Con la staffa originale Piaggio Zip SP1 o SP2 - assale anteriore più alto
Con l'adattatore Stage6 S6-146140ET03 (vedi prodotti consigliati) - assale anteriore più basso

È importante notare che questo ammortizzatore MKII è compatibile solo con la staffa Stage6 per pinze freno a 4 pistoncini (codice: S6-140063). Non è compatibile con la pinza freno originale.

Per ampliare ulteriormente le possibilità di regolazione, sono disponibili molle di diversa durezza, acquistabili come ricambio separato.

Per ottenere risultati ottimali, si consiglia di ordinare anche il fermo dell'ammortizzatore (OE-PIA216209).

Domande sul prodotto

Informazioni del fabbricante

Stage6 GmbH

Eschberger Weg 43

66121 Saarbrücken

Germania

+49 6805 / 2063388

info@stage6-racing.com

https://stage6-racing.com/

Avvertenze e note

Ammortizzatore

Funzione di base

Che si tratti di motocross, scooter, ciclomotore o moto, gli ammortizzatori hanno ovunque una funzione molto semplice e basilare: assorbono gli urti e le vibrazioni per rendere la guida confortevole e sicura. Senza gli ammortizzatori, non si potrebbero raggiungere velocità molto elevate perché le ruote non rimarrebbero a terra.

Poiché gli ammortizzatori garantiscono il collegamento con il suolo e sono quindi uno dei principali elementi di sicurezza di un veicolo, devono essere sottoposti a manutenzione regolare e devono essere sempre perfettamente funzionanti.

Come riconoscere un ammortizzatore difettoso?

Un ammortizzatore deve assorbire gli urti, ma non agire semplicemente come una molla, altrimenti si comporterebbe come una catapulta.

Se l'ammortizzatore si alza troppo rapidamente dopo essere stato compresso, si inceppa, cigola o perde olio (perdita d'olio), deve essere assolutamente riparato o sostituito.

Per le moto da cross, dove gli ammortizzatori sono tecnicamente molto sofisticati e quindi anche molto costosi, esistono dei kit di riparazione per gli ammortizzatori. Tuttavia, è necessario un certo know-how tecnico e strumenti speciali per poter effettuare queste riparazioni.
Per gli scooter e le moto da 50cc, spesso è più facile acquistare ammortizzatori nuovi e poco costosi per effettuare una sostituzione completa come su un'automobile.

Semplice, regolabile, da corsa

A pressione di gas o idraulici, semplici ammortizzatori o sistemi complessi: esistono molti tipi diversi di ammortizzatori.
Da un lato è importante la corsa della molla, che consente un uso più o meno intenso, dall'altro, a seconda del modello, esistono diverse opzioni di regolazione dell'ammortizzatore.
Esistono modelli semplici, come la maggior parte degli ammortizzatori originali degli scooter. Gli ammortizzatori possono anche avere diverse opzioni di regolazione per adattare la maneggevolezza al pilota, all'uso previsto e alle condizioni. Tra questi vi sono gli ammortizzatori con precarico della molla regolabile, gli ammortizzatori alto-basso con compressione regolabile per le basse e le alte velocità e gli ammortizzatori con estensione regolabile come nelle moto da cross.
Gli ammortizzatori da corsa sono i modelli tecnicamente più avanzati, dispongono di tutte le opzioni di regolazione sopra menzionate, sono realizzati con materiali particolarmente pregiati e spesso hanno una finitura speciale (ad esempio il famoso "rivestimento Kashima").