Riferimento: U249.050

Frizione 3G ForRace Polini Minarelli 105 mm

Name: Frizione 3G ForRace Polini Minarelli 105 mm
Brand: Polini
SKU: U249.050
Price: 71 EUR
Availability: OutOfStock
Rating: 4.75 (4 reviews)

Scrivi una recensione

Prezzo di listino*

84,00 €

-15% Sconto

71,00 €

IVA inclusa, esclusa spese di spedizione

Condividi il prodotto

Descrizione

Frizione Polini For Race per Yamaha BW's -1998

Polini ottimizza la sua frizione da competizione. La versione Polini «3G ForRace» è destinata ai motori Minarelli precedenti al 1998 (campana da 105 mm) e presenta una configurazione a 3 ganasce, a differenza della precedente versione 2G.

La frizione consente una regolazione precisa sia sostituendo molle di diversa rigidità sia regolando il precarico delle stesse. Il set comprende due serie di molle con tarature diverse.

Indicato per motori da 70 cc o di cilindrata superiore preparati per la competizione, sia su circuiti da velocità che nelle gare di accelerazione.

ATTENZIONE: Compatibile esclusivamente con motori Minarelli precedenti al 1998 dotati di frizione da 105 mm.

Dettagli della frizione Polini For Race

Frizione da competizione a 3 ganasce
Tensione delle molle regolabile
Include 2 set di molle frizione (verde e giallo)
Diametro: 105 mm
Peso: 608 g

Domande sul prodotto

Informazioni del fabbricante

POLINI MOTORI

Viale Piave 30

24022 Alzano

Italia

https://www.polini.com/

Avvertenze e note

Frizione Speed Polini

La serie Speed Clutch di Polini riunisce semplicemente tutte le frizioni centrifughe del marchio. Si tratta di frizioni per scooter e maxiscooter progettate permigliorare le prestazioni di innesto della frizione e la sua durata rispetto all'originale.

Questa serie comprende ancora diverse varianti, come la 2G, la 3G, la 3G Evolution e la For Race. In tutti i casi, queste frizioni sono rinforzate per accettare potenze più elevate.
Quest'ultima, come suggerisce il nome, è progettata per i motori da corsa più potenti.

Frizione per scooter

La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.

Come funziona la frizione dello scooter

La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.

Regolazione della frizione dello scooter

Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.

Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.

Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.

Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.