Gruppo Termico 88cc + Albero Motore C.45 Stage6 Big Racing Derbi Euro 3/4

Stage6 BigRacing

La gamma di cilindri BigRacing è una serie di cilindri ad alte prestazioni del marchio 2 stelle. Considerati come hyper racing, offrono un rapporto di prestazioni e affidabilità molto interessante per un uso regolare e intensivo, anche quotidiano.

Realizzata in alluminio, con una cilindrata che va da 77 a 88 cc (con l'albero motore appropriato), questa gamma di kit è destinata principalmente alle moto da 50 cc con motori Derbi e AM6, come Rieju MRT, Beta RR e Sherco, tra le altre.

In combinazione con un sistema di scarico, un'aspirazione completa e una trasmissione adattata, la potenza massima, la coppia e la velocità massima aumentano notevolmente!

Se cercate prestazioni ancora più elevate dallo Stage6, non dovrete cercare oltre la gamma R/T, più radicale e chiaramente destinata all'uso in pista.

Le specifiche tecniche in breve:

• Cilindro in alluminio
• Pistone ad anello singolo
• Progettato su un pistone da 50 mm (non un semplice re-bore)
• Trasferimenti e compressione progettati per la massima affidabilità
• Cilindrata di 77cc con corsa originale dell'albero motore
• Cilindrata di 86 o 88 cc con albero motore a corsa lunga
• Testa del cilindro in un unico pezzo
• Design discreto con scritta 49cc
• Disponibile confezione con vaso o albero motore
• Tutti i ricambi disponibili (pistone completo, kit guarnizioni)

Livello di messa a punto: High End

Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.

I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.

Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.

Cilindri in alluminio

I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.

Funzionamento dei cilindri in alluminio

I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.

Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.