Gruppo Termico Polini Big Evolution 94cc, Alesaggio 52mm, Corsa 44mm, Piaggio
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Descrizione
The kit includes:
- 94cc Aluminium Cylinder “Big Evo”, d = 52mm / stroke = 44mm / conrod = 85mm, with 6 transfer ports and a bridged exhaust port
- Single-Ring Piston, 13mm pin, d = 52mm (for small end bearing 13x17x17.7mm)
- High-Compression Monobloc Cylinder Head
- Gasket Kit for mounting and adjusting squish
- Stud Bolt Set
This kit is the biggest cylinder kit for scooters available at the moment, with a 52mm piston and a 44mm stroke, it ends up having 94cc displacement giving it a lot of torque. The kit falls into the "Hyper Racing" category and can reach between 23 and 25hp, provided that it is combined with the right components (Polini exhaust "Evo 94cc" or Roost exhaust BE94 and a 28-34mm carburetor).
Note 1:The exhaust flange has a different angle than the original (Piaggio flat type) and can only be used with a Polini Big Evo 94cc exhaust (same series).
Note 2:This kit can only be mounted with crankshafts that have a 85mm connecting rod, 44mm stroke and a 13mm pin (small end bearing 13x17x17.7mm), and you'll have to mill in the crankcase to make room for crankshaft and cylinder base.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: High End
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni - Original, Sport, Racing e High End - in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti della categoria High End (o High End Racing) sono progettati esclusivamente per le competizioni e devono essere installati solo da professionisti del tuning con un adeguato know-how tecnico. Le parti di alta gamma spesso richiedono modifiche o lavorazioni di alcuni elementi per adattarsi ai componenti spesso più grandi (manovelle più grandi, aspirazione più grande, ecc.). Sia che si rimanga sui 50 cc o che si aumenti la cilindrata, i ricambi da corsa di fascia alta offrono molta più potenza rispetto ai ricambi originali e sono i ricambi di tuning più potenti.
Nota: per garantire l'affidabilità del motore, è importante che i componenti si adattino tra loro e che la due ruote venga sottoposta a regolare manutenzione.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
Gruppo Termico Polini Big Evolution 94cc, Alesaggio 52mm, Corsa 44mm, Piaggio | |
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Riferimento | P140.0208 |
EAN | 8054705011757 |
Peso | 1,24 kg |
Marca | Polini |
Tipo di prodotto | Gruppo termico |
Gamma prodotti | High-end |
Cilindrata | 94cc |
Omologazione | No |
Spinotto pistone | 13 mm |
Materiale cilindro | Alluminio |
Alesaggio | 52 mm |
Corsa | 44 mm |
Lunghezza biella | 85 mm |