Marmitta Yasuni Cross HM Max Red fortuna Derbi X-treme / DRD
Descrizione
Con il sistema di scarico Yasuni Cross HM Max Red fortuna Derbi X-treme / DRD, possiamo offrirvi un sistema di scarico per cilindri sportivi / midrace da 50cc a 70cc. Un suono potente e migliori prestazioni in una qualità comprovata dal produttore spagnolo di sistemi di scarico Yasuni. La cassa di risonanza saldata a mano è dotata di un vistoso silenziatore posteriore rosso brillante in alluminio di alta qualità.
Tutte le parti necessarie per l'installazione sono incluse nella fornitura. Per ottenere ancora di più dal vostro scooter, vi consigliamo un carburatore più grande.
- montaggio alto
- Finitura laccata trasparente Silenziatore posteriore rosso Fortuna
- con omologazione
YASUNI Cross HM
Sebbene il marchio spagnolo si sia fatto conoscere per la prima volta nella MotoGP, quando le 2 tempi dominavano la disciplina, si è costruito un'eccellente reputazione anche per i suoi scarichi per moto da 50cc, tra cui lo Yasuni Cross HM.
Gli scarichi "Cross" di Yasuni sono, molto semplicemente, scarichi passa-alto. L'HM è la versione Racing.
PRESTAZIONI YASUNI Cross HM
Ad alte prestazioni e coppia, soprattutto ai medi e alti regimi, lo Yasuni Cross HM è destinato principalmente ai kit da 50 e 70 cc delle gamme Sport e Racing.
Per ottenere il massimo dalle prestazioni del vostro Yasuni Cross HM, vi consigliamo di utilizzare un carburatore da 19 a 24 mm e una frizione rinforzata per evitare slittamenti all'avviamento.
Se volete utilizzare solo un vaso Yasuni, ma avete montato un kit con una cilindrata o una potenza molto elevata, dovrete optare per un Yasuni a basso flusso: Yasuni R2, R3, R4, ecc.
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.