Trasmissione Racing Factory Derbi Euro 2 / Euro 3

Bidalot Racing Factory

Bidalot è nota da decenni per i suoi motori da competizione da 50cc. La gamma Racing Factory (RF WR) è l'ultima aggiunta alla gamma Bidalot e rappresenta il top della gamma ad alte prestazioni del marchio.

La gamma è disponibile in diverse misure di cilindri, tutti sviluppati al massimo delle loro capacità per essere performanti in tutte le categorie esistenti.

Parti Racing Factory

Potete equipaggiare la vostra due ruote dall'inizio alla fine con i ricambi Bidalot Racing Factory per ottenere prestazioni impressionanti. Per completare il pacchetto, troverete :

• Kit cilindri Bidalot RF WR da 50cc a 96cc
• Albero motore Bidalot RF
• Accensione a rotore interno Bidalot RF
• Frizione completa Bidalot RF
• Marmitta Bidalot RF
• Cambio Bidalot RF
• Ricambi Bidalot RF (guarnizioni, pistoni, dischi frizione, ecc.)

Naturalmente, per montare e mettere a punto questi ricambi da competizione è necessario un elevato livello di competenza meccanica.

Per ottenere il meglio, vi consigliamo di procurarvi un carburatore di qualità con un diametro adatto alla cilindrata che avete scelto.
Dovreste anche pensare di adattare il vostro telaio alle nuove capacità del vostro motore, migliorando ad esempio i sistemi di frenata e di sospensione.

Cambio

Il cambio è un fattore chiave per le prestazioni della vostra ruota! Potete avere il miglior cilindro, il miglior scarico e tutti i migliori componenti sul mercato, ma se il vostro cambio è mal tarato, troppo corto o troppo lungo, non otterrete prestazioni ottimali!

Riparazione del cambio di una moto

Se avete le competenze necessarie, potete sostituire singole parti del cambio o il cambio completo, che è abbastanza facile da trovare per le moto da 50cc.

Non dimenticate di prendervi cura del vostro cambio, cambiando regolarmente l'olio! È possibile utilizzareolio per cambi oolio per motori a 4 tempi (a seconda delle raccomandazioni del produttore).

Messa a punto del cambio

Per le moto da 50cc esistono cambi completi da competizione, con rapporti di riduzione ottimizzati per i motori messi a punto e componenti rinforzati.

Nota utile: se non è possibile sostituire il cambio originale con un cambio da competizione, è possibile modificare la trasmissione finale cambiando le dimensioni del pignone e della corona dentata.