Kit variatore / frizione Stage6 Sport Pro Piaggio NRG / Typhoon après 1998
Descrizione
Kit variatore Stage6 Sport Pro MK2 con frizione
Kit variatore/frizione Stage6 Sport Pro MK2 Piaggio NRG/Tifone dal 1998 - per una maggiore accelerazione e un migliore comportamento di risposta. Kit completo Vario con variatore, frizione e cinghia trapezoidale.
I componenti di questo pacchetto si adattano perfettamente tra loro, quindi non dovete preoccuparvi della compatibilità e di eventuali alternative. Prestazioni al top, elevata affidabilità e un prezzo equo: ottimo!
Adatto per Piaggio con blocco motore lungo, modelli più recenti dal 1998.
Variomatic Stage6 Sport pro Mk 2
Lo Sport Pro MK2 è la versione nuova e migliorata del popolare Sport Pro Vario di Stage6. Il variatore, aggiornato e potente, garantisce una trasmissione della potenza ottimizzata e un migliore comportamento del cambio.
Miglioramenti MK 2 Upgrade
- Passaggio a un peso e a un formato di ruota moderni (19x15,5 mm, 7 g) per migliorare le prestazioni e la durata.
- Il supporto e le piste a rulli con rivestimento duro aumentano la durata e consentono prestazioni costanti anche a velocità elevate.
- La superficie di scorrimento non rivestita aumenta l'attrito e quindi le prestazioni. Si evita lo spalling, come nel caso delle superfici di scorrimento cromate, riducendo così l'usura e prevenendo i danni alla cinghia.
Il variatore perfetto per le configurazioni originali e sportive fino a 70cc. Viene fornito completo di boccola, disco ascendente, pesi e molla di contropressione media. Il variatore è tarato di serie per l'uso con cilindri da 50cc in combinazione con uno scarico Stage6 Pro Replica. Per altre configurazioni, potrebbe essere necessario regolare le pulegge o sostituire la molla.
Frizione Stage6 Sport Pro
La frizione Sport Pro di Stage6 è nota per la sua elevata durata e affidabilità. La frizione regolabile a tre griffe può essere regolata utilizzando diverse molle della frizione e due punti di arresto. Un anello di frizione rinforzato e perni forgiati e imbullonati supportano i rivestimenti rinforzati della frizione.
Per una trasmissione ideale della potenza, abbiamo aggiunto al kit una cinghia trapezoidale Stage6 PRO, con un'aderenza ottimizzata e una durata molto lunga.
Dotazione Variatore Stage6 + frizione + cinghia trapezoidale
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.
In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.
scooter CVT
Gli scooter moderni sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT, chiamata anche variatore.
Parti del CVT:
- Puleggia anteriore, mobile. Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
- Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
- Manicotto del variatore: serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
- Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.
cVT originali, Sport e Oversize
- Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Ci sono motociclisti che rimuovono il limitatore per deresponsabilizzare il proprio scooter e scatenare tutte le prestazioni senza limitazioni.
- Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione.
- Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori. Con un vario oversize / overrange è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni dello scooter.
Quando si sostituisce il cambio CVT, è necessario sostituire anche la cinghia trapezoidale o acquistare un kit CVT completo.
