Molle Frizione Polini “Speed Clutch” per Frizione originale, Piaggio, d=2,0mm, blu (extra rinforzate)
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Tuned engines usually reach their maximum power only higher up the rev range, the engine will suffer from a loss of power at low revs though, resulting in slower acceleration. Polini offers this set of clutch springs in different strengths for stock clutches to bridge the gap in the power band. Should be included in the order if you’re purchasing a sport exhaust!
Blue (extra strong)
Molle della frizione
Indipendentemente dal tipo di frizione installata sulla vostra due ruote (frizione multidisco in bagno d'olio, frizione centrifuga..), le molle sono sempre necessarie durante la frizione. Queste molle possono non sembrare tutte uguali, ma hanno più o meno la stessa funzione, ovvero stabilire il collegamento di attrito della frizione o innestare/disinnestare la frizione.
In una frizione a più dischi , come quelle presenti nei ciclomotori a ingranaggi, nelle moto da cross e nelle motociclette, le molle si affaticano e si restringono con il tempo e, se sono troppo piccole, la frizione slitta.
Anche le molle a diaframma (tipo KTM) stanno diventando sempre più comuni sulle moto da cross. In questo caso, la molla è una sorta di grande disco curvo. Deve essere sostituita se diventa troppo piatta, il che porta allo slittamento della frizione.
Esistono anche frizioni a secco (tipo Ducati), che a volte si trovano su moto da 50 cc elaborate. Le molle sono simili a quelle delle frizioni a bagno d'olio.
Su uno scooter con frizione centrifuga, le molle perdono gradualmente la loro tensione, rendendo l'innesto della frizione sempre più spugnoso.
Molle Frizione Polini “Speed Clutch” per Frizione originale, Piaggio, d=2,0mm, blu (extra rinforzate) | |
---|---|
Riferimento | U245.034 |
EAN | 8054705080135 |
Peso | 0,02 kg |
Marca | Polini |
Tipo di prodotto | Molle frizione |
Rigidità | Hard |