Gruppo Termico Airsal Big Bore 80cc Racing Alluminio Minarelli AM6
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Descrizione
Ecco il kit cilindro, pistone e testa da 80cc "Racing" di Airsal per motori AM6.
- Cilindro in alluminio trattato con Nikasil
- Luce di scarico bipartita con "barretta"
- Pistone a singolo anello diametro 50 mm
Torcente e potente ai medi e alti regimi, questo kit cilindro "80cc Racing" può quindi essere classificato nella gamma "Racing".
Si consiglia di utilizzarlo in combinazione con un albero motore rinforzato, un carburatore da almeno 17,5 mm e uno scarico "Sport" adatto ai medi e alti regimi (esempio: Yasuni R2/Cross HM, MK SP, MVT Carrera, SCR Handmade, Hebo Replica, Reverse NON-E, ecc...).
Con la giusta configurazione e le giuste regolazioni (carburazione e "squish") si può ottenere una potenza compresa tra 13 e 15 cavalli.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Racing
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni: Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti da corsa sono progettati per un uso più estremo e sono sviluppati principalmente per le gare. Indipendentemente dal fatto che ci si attenga a 50 cc o che si espanda la cilindrata, i relativi componenti da corsa offrono prestazioni molto più elevate rispetto ai componenti originali per ottenere la massima potenza.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
Gruppo Termico Airsal Big Bore 80cc Racing Alluminio Minarelli AM6 | |
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Riferimento | C1134950 |
EAN | 8434829003614 |
Peso | 2,00 kg |
Seria | Racing |
Marca | Airsal |
Tipo di prodotto | Gruppo termico |
Gamma prodotti | Racing |
Cilindrata | 80cc |
Omologazione | No |
Spinotto pistone | 12 mm |
Materiale cilindro | Alluminio |
Alesaggio | 50 mm |
Corsa | Originale |
Lunghezza biella | Originale |
This cylinder will get your front wheel up in 1, 2 & 3rd gear with a lil clutch play (stunt clutch advised) no problem. With my setup and gearing, will be listed below, it tops about 100 kmp. Which no, has not been tested op GPS(idgaf). I genuinly believe that with a heavy gearing this cylinder will push 120-130 kmp, although it would be less fun on enduro models.
Setup:
Airsal 80
Stage6 28mm carb (comes with poweryet which def helps higherup in the rpms)
Yasuni r2 (low powerband for wheelies, when going for top speed consider R3 instead)
Malossi VL6 membrane (barely makes a difference from your stock VL6 membrane)
Standard ignition
Standard crankshaft (has not broken so far, used 2 months now, might brake later idc)
14-53 gearing
Airsal gets a lot of hate for being "cheap". I disagree, i think that they are insane for the quality you get, way better than quality to cost ration on brands like malossi or polini. If you wanna learn to wheelie of even go fast on a racer, get this god damn cilinder