Gruppo Termico Stage6 R/T 70cc FL

Gruppo termico Stage6 R/T FL70 per carter FL

Siamo orgogliosi di presentare agli appassionati di Stage6 R/T la nuova generazione di questo cilindro emblematico.

Molto più di un semplice successore, il gruppo termico Stage6 R/T FL 70 cc segna un'evoluzione naturale per questa autentica leggenda. Progettato per i  carter motore di tipo Flanged Mount (FL) come Malossi C-One, RC-One, 2Fast Passion, Polini P.R.E. o TPR Factory, apre la strada a una nuova era di scooter da competizione.

Kit Stage6 R/T: il prossimo capitolo di una leggenda

Oltre 15 anni fa, il primo cilindro Stage6 R/T ha rotto gli schemi affermandosi come uno dei prodotti di punta del marchio. Prestazioni estreme, innovazione e qualità impeccabile: ha segnato la storia di Stage6.

Oggi il R/T fa il suo grande ritorno. Interamente riprogettato, è pronto ad affrontare le sfide della nuova generazione.

Dopo sei anni di sviluppo, innumerevoli prove al banco e migliaia di chilometri percorsi in pista, il nuovo R/T è stato perfezionato a più riprese per raggiungere un obiettivo chiaro: offrire prestazioni di altissimo livello, un'ampia erogazione e un'affidabilità all'altezza delle competizioni più impegnative.

Più che un successore, il nuovo R/T incarna una vera e propria evoluzione!

Kit FL70 - 29 cavalli al servizio delle prestazioni

Il gruppo termico Stage6 R/T FL 70 cc presenta una cilindrata di 70 cc e combina un alesaggio di 47,6 mm, una corsa originale di 39,3 mm e una biella da 90 mm.

Direttamente fuori dalla scatola, il kit sviluppa circa 29 cavalli a 14.500 giri/min se abbinato a una configurazione adeguata comprendente una marmitta Stage6 R/T FL 70, un'accensione a rotore interno Stage6 R/T, un gruppo variatore Stage6 R/T Oversize, un carburatore tipo PWK 28, un pacco lamellare Stage6 by V-Force e rapporti lunghi.

La sua progettazione privilegia un'erogazione ampia e sfruttabile, piuttosto che una potenza massima ottenuta a discapito dell'erogazione del motore. Risultato: il motore si dimostra meno sensibile alle variazioni di taratura della trasmissione e mantiene prestazioni costanti, anche durante lunghe sessioni di gara o con temperature elevate.

Non è necessario alcun lavoro preparatorio importante né ritocco dei travasi: basta montarlo, perfezionare la taratura e scendere in pista. Per i preparatori esperti, Stage6 R/T ha comunque previsto materiale a sufficienza per consentire ai tuner più esigenti di realizzare modifiche su misura ed estrarre ancora più potenza.

Stage6 R/T FL: la cura del dettaglio

Nuova generazione significa nuovo look! Il cilindro Stage6 R/T FL 70 si distingue per la nuova testa arancione dal design racing deciso. Le sue linee muscolose parlano chiaro: le prestazioni ci sono, anche a motore spento!

Ogni cilindro viene meticolosamente misurato per tenere conto delle tolleranze di lavorazione e ottenere le fasature desiderate. In base ai rilevamenti, viene selezionata la cupola della testata più adatta tra le tre altezze disponibili: 2,3, 2,5 o 2,7 mm. Una regolazione di precisione, degna di un autentico lavoro di orologeria.

La stessa precisione si ritrova sul lato scarico. Fissata da quattro viti e lavorata in CNC a 5 assi, la flangia assicura un raccordo fluido tra lo scarico ovale del cilindro e il collettore della marmitta. Tre guarnizioni O-ring: una sul lato cilindro e due sul lato marmitta garantiscono la tenuta e limitano le perdite di residui di benzina e olio.

Gruppo termico Stage6 R/T FL70, in sintesi:

• Cilindro in alluminio da 70 cc, con alesaggio di 47,6 mm e trattamento Nikasil
• 5 travasi e luce di scarico con traversino
• Pistone da 47,6 mm con spinotto da 12 mm e fascia elastica da 0,8 mm di spessore
• Testata scomponibile in due parti, con coperchio anodizzato arancione
• Previsto per corsa originale e biella da 90 mm
• Flangia di scarico lavorata in CNC, con tre guarnizioni O-ring, fissaggio a 4 viti
• Guarnizioni e minuteria necessarie per il montaggio incluse
• Per carter motore di tipo FL
• Non omologato per l'uso su strada pubblica - Riservato esclusivamente alla competizione (Racing only)!

Attenzione: Questo gruppo termico non può essere montato su carter motore originali o tradizionali!