Accensione rotore intero Malossi MHR Team 2 AM6 / Derbi
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Descrizione
Accensione a rotore interno Malossi MHR TEAM 2
Se siete seriamente interessati a ottimizzare le prestazioni, non potete fare a meno di un'accensione a rotore interno. Il rotore è più leggero e la massa centrata rende il motore molto più agile sull'acceleratore e sale di giri più velocemente.
Un must per le corse di alto livello
L'accensione MHR Team 2 di Malossi è un sistema di accensione da competizione di fascia alta che combina le più recenti tecnologie con il know-how di Malossi e la sua pluriennale esperienza nelle corse. Nello sviluppo di questo sistema di accensione, Malossi ha affrontato alcuni dei problemi che i preparatori dovevano affrontare con le vecchie accensioni da competizione.
Questa accensione di fascia alta non solo consente di passare da una curva all'altra, ma anche di regolare la curva di accensione selezionata di + / - 2° con un semplice clic. La nuova CDI è ora ancora più resistente alle interferenze e dispone di un microprocessore basato su uP STM8 - 8 bit con una potenza di calcolo di oltre 20 MIPS (milioni di istruzioni al secondo); la fasatura dell'accensione può quindi essere impostata in modo ancora più preciso rispetto al modello precedente.
Il CDI in dotazione consente l'anticipo dinamico dell'accensione. Dinamico (o variabile) significa che la fasatura dell'accensione viene regolata in base al regime del motore (giri/min) per garantire prestazioni ottimali.
Funzioni di base della CDI Malossi MHR Team 2:
- MAPPE: selezione della curva/mappa di accensione
- OFFSET: regolazione della curva selezionata di + - 2° (0,5° di tolleranza)
- LIM: principalmente per i motori a 4 tempi: Regolazione (da 11.500 a 14.300 giri/min) o disattivazione del limitatore di giri, 16 posizioni
È possibile scegliere tra 8 curve di accensione preimpostate:
- 2 tempi: 6 mappe preimpostate con anticipo di accensione dinamico
- 4 tempi: 1 mappa preimpostata con anticipo di accensione dinamico
- Generale: 1 mappa con anticipo di accensione fisso
MHR Team 2: nuovo e migliorato
Malossi ha revisionato l'accensione dell'MHR Team scegliendo componenti di prima qualità. La nuova bobina ad alta tensione ha una scarica massima di 40 KV per velocità superiori a 3.000 giri/min e un tempo di salita sensazionale di @10bar> 1750 V/uS. Anche il rotore e lo statore sono stati migliorati, l'intero progetto di base dell'accensione è ora ancora più stabile ed efficiente; a livello meccanico ed elettronico, il rotore e lo statore lavorano ora ancora meglio insieme.
La potenza elettrica dell'accensione Team 2 è stata migliorata del 20%, la velocità minima di avviamento è stata ridotta da 450 a 370 giri/min, lo statore è più leggero del 30% (- 100 g).
Vale la pena di acquistarla?
Se vi state chiedendo se l'acquisto non del tutto economico di questa accensione di fascia alta valga la pena, se siete seriamente interessati al tuning e alle corse, possiamo rispondere alla domanda con un inequivocabile sì. L'aumento della tensione per la scintilla di accensione a regimi molto bassi vi darà il vantaggio decisivo per vincere le gare future.
Nota: come per la maggior parte delle accensioni a rotore interno, l'alimentazione per le luci ecc. è omessa.
Specifiche tecniche Accensione a rotore interno Malossi MHR team 2 per Minarelli AM& / Derbi Euro 4 e Euro 5:
- Bobina ad alta tensione con tensione di scarica massima > 40 KV per regimi motore > 3000 giri/min
- Tempo di accensione a 10 bar > 1750 V/uS
- Scarto di tensione di picco massimo a circuito aperto > 50KV
- Statore più leggero del 30%
- Percorso magnetico ottimizzato
- Utilizzo di cavi con classe di isolamento superiore e diametro del filo maggiore
- Miglioramento della potenza elettrica di +20
- Riduzione della velocità minima di avviamento da 450 a 370 giri/min
- Rotore Ø 58 con magneti permanenti al neodimio
Accensione a rotore interno per scooter
Un'accensione a rotore interno è un'accensione da corsa progettata per aumentare le prestazioni . Le accensioni a rotore interno sono sviluppate per gli sport motoristici e le competizioni; in rari casi forniscono anche energia per l'illuminazione del veicolo. (ad esempio, l'accensione MVT).
Vantaggi di un'accensione a rotore interno
Le accensioni a rotore interno sono la scelta migliore per la pista, ma non sono adatte all'uso su strada.
Il rotore interno, compatto e leggero, grava meno sull'albero a gomiti e consente di raggiungere rapidamente regimi di rotazione molto elevati e di aumentare drasticamente la potenza ad alti regimi.
Un altro vantaggio è che questo tipo di accensione è meno sensibile all'umidità rispetto alle accensioni standard.
Suggerimento: si consiglia di prendere in considerazione un coperchio per l'accensione tuning con fori/tagli aggiuntivi per migliorare la ventilazione.
Svantaggi di un'accensione a rotore interno
I giri salgono più velocemente grazie alla massa inferiore, ma la coppia ai bassi regimi ne risente. Pertanto, le accensioni a rotore interno sono utili solo per le gare, in quanto si è costantemente ad alti regimi.
Installazione e regolazione dell'accensione a rotore interno
L'installazione di un'accensione a rotore interno richiede conoscenze tecniche e regolazioni accurate per garantire un funzionamento ottimale del motore e prestazioni realmente ottimizzate. Vi consigliamo il nostro tutorial per imparare a installare e regolare un'accensione a rotore interno.
| Accensione rotore intero Malossi MHR Team 2 AM6 / Derbi | |
|---|---|
| Riferimento | M5519631 |
| Peso | 1,52 kg |
| Seria | MHR TEAM |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Accensione rotore interno |
| Tipo accensione | Digital |
| Alimentazione luci | Senza Alimentazione |