Campana Frizione Racing Stage6 R/T WingCooler Piaggio / Peugeot
Descrizione
Campana frizione Stage6 Wing Cooler 107 mm
Versione racing (Stage6 R/T) della campana frizione Stage6 WingCooler per Piaggio / Peugeot / Honda / Kymco / Sym / GY6. Questa versione è stata rinforzata con un anello saldato aggiuntivo per renderla ancora più stabile e resistente alle deformazioni.
Design della campana frizione Wingcooler Stage6 R/T
La campana frizione Stage6 WingCooler ha un alloggiamento rinforzato e un concetto di raffreddamento brevettato. L'aria viene convogliata attraverso le pale della ventola montate lateralmente e i fori allargati verso i rivestimenti della frizione. Il risultato è una maggiore durata della frizione e una riduzione del noto slittamento della frizione quando il motore è caldo. La temperatura della campana è notevolmente ridotta, il che comporta una minore perdita di energia e quindi una maggiore potenza alla ruota posteriore. Il risultato è un avviamento migliore anche a motore caldo.
Inoltre, l'interno della campana è stato pallinato (sabbiato) per aumentare l'aderenza dei rivestimenti della frizione. Il peso ridotto di soli 622 grammi ha un effetto positivo sull'accelerazione del motore.
Nota: gli attrezzi WB-5495; WB-5476; WB-5427; WB-5499 e il supporto frizione universale possono essere utilizzati senza problemi. Quello che NON è compatibile è: WB-5426.
Dettagli campana frizione Piaggio Stage6 R/T Wingcooler
- Campana frizione con alette di raffreddamento
- Con anello saldato
- Diametro 107 mm
- Superficie di scorrimento sabbiata
- Peso 622g
La funzione della campana della frizione
Anche se le campane della frizione degli scooter (frizione centrifuga) e i cestelli della frizione delle moto (con frizione multidisco) hanno un aspetto diverso, la loro funzione è esattamente la stessa. Ciò che cambia è solo il modo in cui vengono azionate.
Su uno scooter o un ciclomotore con frizione centrifuga, i pattini della frizione si allargano quando il motore sale di giri e innestano la campana della frizione per farla ruotare. La campana aziona quindi il cambio, che a sua volta fa girare la ruota.
In una moto o in una moto da cross con frizione a dischi multipli in bagno d'olio, i dischi della frizione rivestiti di attrito innestano i dischi lisci, che a loro volta azionano la campana per far ruotare il cambio e la ruota. Quando la frizione viene azionata, i dischi rivestiti non portano più con sé i dischi lisci e la rotazione si arresta.
In breve, la campana assicura la trasmissione della rotazione dal motore al cambio e alla ruota.
Campana frizione: prestazioni
Con una campana frizione messa a punto è possibile migliorare le prestazioni o l'affidabilità.
La scelta di materiali come l'acciaio invece dell'alluminio garantisce una maggiore durata. Il peso maggiore dell'acciaio comporta anche una maggiore inerzia, che a sua volta può portare a una coppia più elevata. È il caso, ad esempio, della campana Hinson Momentum.
Una campana può anche avere dei tagli per migliorare il raffreddamento e quindi evitare l' usura della frizione. Negli scooter, quindi, si trovano spesso campane frizione da corsa ventilate. Anche nel motocross, alcune campane della frizione hanno più tagli di altre.
In sintesi, il peso e la ventilazione di una campana frizione influiscono sulle prestazioni complessive del motore.
Come sostituire la frizzione?
| Campana Frizione Racing Stage6 R/T WingCooler Piaggio / Peugeot | |
|---|---|
| Riferimento | S6-5514003/T |
| EAN | 4051272152481 |
| Peso | 0,62 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Campana frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
