Riferimento: M5220580

Kit Frizione 107mm Malossi Fly Clutch Piaggio / Peugeot 50

Name: Kit Frizione 107mm Malossi Fly Clutch Piaggio / Peugeot 50
Brand: Malossi
SKU: M5220580
Price: 91 EUR
Availability: InStock

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Descrizione

Frizione Malossi Fly Clutch per Vespa Primavera 50

Dai alla tua Vespa la spinta che merita!

Se stai cercando di dare un po’ di grinta alla tua Vespa, il kit Malossi Fly Clutch è la scelta perfetta per te. Questo kit sportivo include la frizione Fly e la sua campana.

Malossi Fly Clutch

La Fly Clutch è una frizione robusta, ideale per l’uso quotidiano, che sostituisce semplicemente quella originale. Può essere utilizzato anche con configurazioni leggermente ottimizzate (sportive). La frizione viene fornita con una configurazione di base leggermente più rigida rispetto alla frizione originale, ovvero la frizione innesta un po’ più tardi.

Campana frizione Malossi

La campana frizione in dotazione è realizzata in acciaio di alta qualità e presenta buone proprietà termiche. La frizione innesta in modo affidabile anche a temperature di esercizio elevate.

Caratteristiche e vantaggi della frizione Vespa ET4 50 in sintesi:

Ottimizzazione delle prestazioni: la combinazione della frizione Fly e della sua campana ottimizza le prestazioni del sistema di trasmissione, garantendo un’accelerazione migliore e più reattiva.
Durata: la Fly Clutch è estremamente resistente e in grado di sopportare i ritmi di guida più intensi, anche a temperature elevate.
Regolabile: grazie al suo design classico, la frizione Fly può essere facilmente regolata sostituendo le sue 3 molle.
Design ventilato: grazie al suo design ventilato, la campana della frizione permette al calore di dissiparsi rapidamente, mantenendo tutta la sua tenuta e le sue qualità anche a caldo.

Dati tecnici kit frizione Vespa LX 50:

Campana frizione in acciaio DC 04 laminato a freddo
Dentatura saldata TIG (sede dell’albero)
Alette di raffreddamento rinforzate in acciaio lavorato
Fasce antivibranti saldate in 3 punti per un bilanciamento estremamente preciso
Superfici temprate con nitruro
Diametro: 107 mm
Adatto per Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50 cc 2T e 4T

Nota: è possibile consultare l’elenco completo dei veicoli compatibili in fondo alla pagina.

Domande sul prodotto

Informazioni del fabbricante

Malossi

Via Roma 118

40012 Caldarera di Reno

Italia

https://www.malossistore.com/en/it/Contatto

Avvertenze e note

Frizione fly malossi

La frizione Fly di Malossi è la frizione entry-level del marchio per gli scooter. Ma questo non significa che non sia una frizione di qualità, affidabile e duratura.

Il suo rivestimento è rinforzato per resistere alla potenza dei motori preparati. Si differenzia dal top di gamma Delta Clutch per l'assenza di un sistema di regolazione della tensione della molla.
La regolazione avviene quindi esclusivamente appiattendo le molle e non può essere messa a punto.

Per i piloti che desiderano una regolazione il più possibile precisa (ad esempio, per ottenere tempi di apertura perfetti in uscita di curva), consigliamo di utilizzare la frizione Delta.

Frizione per scooter

La frizione è essenziale per il funzionamento regolare del variatore dello scooter. Assicura che la potenza del motore sia trasmessa alla ruota posteriore in modo continuo e controllato.

Come funziona la frizione dello scooter

La frizione e la campana della frizione centrifuga degli scooter formano un'unica unità. La campana della frizione è collegata all'albero di ingresso del motore. Quando il motore raggiunge una certa velocità, i pattini della frizione con le guarnizioni vengono tirati verso l'esterno dalla forza centrifuga. Questo porta al contatto o all'attrito tra la frizione e la campana della frizione, consentendo il trasferimento di potenza dal motore alla ruota posteriore.

Regolazione della frizione dello scooter

Le frizioni a rulli sono frizioni centrifughe; la forza centrifuga all'aumentare della velocità assicura il collegamento per attrito. Le molle della frizione svolgono un ruolo importante in questo processo, in quanto influenzano il regime del motore al quale la frizione si innesta, cioè entra in contatto con la campana.

Con le molle morbide, la frizione si innesta a un regime inferiore, mentre le molle dure ritardano il punto di innesto della frizione. È importante trovare il compromesso ottimale in termini di configurazione e uso previsto.

Una regolazione più precisa può essere ottenuta con una frizione regolabile, in cui è possibile regolare la tensione delle molle della frizione.

Disponiamo di un'ampia scelta di utensili speciali per il montaggio e lo smontaggio senza stress delle parti della frizione e della trasmissione.