Campana Frizione Polini Speed Bell, Vespa ET4 / LX 50cc
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Descrizione
Polini è senza dubbio uno dei produttori leader nel settore del tuning 50cc. Polini è all'avanguardia anche per quanto riguarda la Vespa, sia che si tratti di accessori per Vespa classica che moderna. Cilindri, impianti di scarico, carburatori, alberi motore e tanti accessori per ottimizzare le prestazioni della Vespa.
Le campane usurate si riconoscono dalla colorazione blu o dalle scanalature del battistrada. Lo slittamento della frizione o i sobbalzi all'avviamento sono indice di campane della frizione deformate. Inoltre, le campane deformate causano una forte usura dei rivestimenti della frizione.
La campana frizione Polini Speed Bell Vespa ET4 / LX 50cc è una campana frizione di alta qualità per Vespa, ideale per sostituire l'originale e anche per i motori (leggermente) regolati. Il materiale e i fori di raffreddamento garantiscono un raffreddamento ottimale anche in caso di uso intensivo.
Campana Speed Polini
La serie Speed Bell di Polini riunisce semplicemente tutte le campane frizione del marchio per scooter e maxiscooter. Si trovano sia la Speed Bell "classica" sia la Speed Bell Evolution, che è una versione migliorata della prima.
In tutti i casi, l'obiettivo di queste campane rimane lo stesso: migliorare il raffreddamento della frizione, in modo che mantenga una migliore presa nel tempo, ma anche rallentare l'usura del rivestimento della frizione.
Va notato che la versione Evolution è destinata ai motori più potenti, in quanto presenta aperture specifiche più grandi per un raffreddamento superiore.
La funzione della campana della frizione
Anche se le campane della frizione degli scooter (frizione centrifuga) e i cestelli della frizione delle moto (con frizione multidisco) hanno un aspetto diverso, la loro funzione è esattamente la stessa. Ciò che cambia è solo il modo in cui vengono azionate.
Su uno scooter o un ciclomotore con frizione centrifuga, i pattini della frizione si allargano quando il motore sale di giri e innestano la campana della frizione per farla ruotare. La campana aziona quindi il cambio, che a sua volta fa girare la ruota.
In una moto o in una moto da cross con frizione a dischi multipli in bagno d'olio, i dischi della frizione rivestiti di attrito innestano i dischi lisci, che a loro volta azionano la campana per far ruotare il cambio e la ruota. Quando la frizione viene azionata, i dischi rivestiti non portano più con sé i dischi lisci e la rotazione si arresta.
In breve, la campana assicura la trasmissione della rotazione dal motore al cambio e alla ruota.
Campana frizione: prestazioni
Con una campana frizione messa a punto è possibile migliorare le prestazioni o l'affidabilità.
La scelta di materiali come l'acciaio invece dell'alluminio garantisce una maggiore durata. Il peso maggiore dell'acciaio comporta anche una maggiore inerzia, che a sua volta può portare a una coppia più elevata. È il caso, ad esempio, della campana Hinson Momentum.
Una campana può anche avere dei tagli per migliorare il raffreddamento e quindi evitare l' usura della frizione. Negli scooter, quindi, si trovano spesso campane frizione da corsa ventilate. Anche nel motocross, alcune campane della frizione hanno più tagli di altre.
In sintesi, il peso e la ventilazione di una campana frizione influiscono sulle prestazioni complessive del motore.
Come sostituire la frizzione?
| Campana Frizione Polini Speed Bell, Vespa ET4 / LX 50cc | |
|---|---|
| Riferimento | U250.003 |
| EAN | 8054705082689 |
| Peso | 0,62 kg |
| Seria | Speed Bell |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Campana frizione |
| Diametro frizione | 107mm |
