Pièces de rechange et accessoires pour scooter Peugeot Trekker
Les propriétaires de Peugeot Trekker (aussi connu sous le nom TKR) trouveront sur notre boutique en ligne des pièces de rechange pour entretenir, réparer ou même tuner leur scooter avec du matériel de qualité dans les meilleurs délais et à prix très compétitifs !
Pièces moteur Peugeot Trekker AC
Le Trekker dispose d'un moteur Peugeot vertical (cylindre vers le haut) refroidi par air. Exclusivement et très longtemps monté sur les scooters Peugeot, il équipe de nombreux modèles de la marque au lion. Il existe donc de nombreuses pièces pour l'entretien et la préparation :
- Pièces d'origine constructeur : pièces Peugeot OEM, à retrouver dans les vues éclatées
- Pièces moteur standard / type origine : pièces répliques abordables, piston, pochettes de joints, bougies, courroies, roulements divers...
- Pièces moteurs sport et racing : kits cylindre (kit 50, kit 70,...), vilebrequins et embrayages renforcés, variateurs, allumages à rotor interne, pots d'échappement Racing...
Des marques réputées comme Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Top Performances et bien d'autres nous fournissent des pièces de très haute qualité.
Pièces partie cycle et carénages Ludix One
- Carénages, phares, feux, visserie, housses de selle reprenant les caractéristiques d'origine
- Mâchoires de frein, plaquettes et disques de frein, câbles, leviers, rouelements de direction, etc...
questions fréquentes :
Que faut-il contrôler ou remplacer lors d’une révision complète ?
S'agissant d'un moteur 2 temps, et d'un scooter à transmission automatique, voici ce que nous recommandons de remplacer pour une révision complète : la bougie (B7HS, B8HS, BR7HS, BR8HS selon configuration), les galets du variateur (16x13mm, poids à adapter selon la configuration), les ressorts d'embrayage, la courroie, l'huile de transmission finale, et enfin le piston (ne pas oublier la pochette de joints !).
Lorsque le moteur sera ouvert, ce sera alors l'occasion de contrôler le jeu de la bielle. Un contrôle de l'étanchéité des clapets est également recommandé.
Quelle huile deux-temps choisir ?
Cela dépend de votre moteur : d'origine, une huile semi-synthétique pour moteur 2 temps est suffisante. Pour un moteur préparé, une huile 100% stnthèse est nécessaire. Si vous disposez d'un moteur de course, il faudra miser sur une huile haut de gamme racing.
Comment identifier l’année et la version pour commander les bonnes pièces ?
Le Trekker est apparu en 1995. Jusqu'à 2005, son carénage de face avant intègre le garde boue en forme de museau, à la manière d'un Booster. À partir de 2006, Peugeot a totalement restylé le scooter, avec une face avant plus compact et un garde boue fixé sur la fourche, qui lèche la roue. La carrosserie reçoit aussi des sortes de tampons sur les côtés. Il est alors nommé TKR. Côté moteur, la quasi globalité des pièces sont les mêmes de 1995 à 2014 ! Avec la norme Euro2 à partir de 2004, on note cependant le passage d'une pompe à huile mécanique à une pompe à huile électrique. Le carter d'allumage et le vilebrequin sont donc différent à partir de 2004.
