Latiguillo de Freno Trasero Aceroflex Moose Racing DR-Z 400 SM
Descripción
Moose Racing de EE.UU. se hizo un nombre originalmente en los campeonatos de enduro de EE.UU., el famoso GNCC. La alta calidad de Moose Racing llevó a que todas las disciplinas off-road equiparan sus vehículos con productos de la marca - Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross y muchas más. Así que no es de extrañar que hayamos decidido ofrecerle grandes partes de la gama Moose Racing a partir de ahora.
Latiguillo de freno trasero Stahlflex Moose Racing DR-Z 400
- piezas finales giratorias para un montaje fácil y una instalación sin torsiones ni tensiones
- Recubrimiento de Teflon® DuPont, envuelto en acero inoxidable británico de Venhill Engineering y recubierto de PVC para una protección óptima
- Manguitos de goma protectores y tubos extra rígidos para proteger contra golpes e impactos
- soporta presiones de al menos 14.000 psi
- expansión bajo presión significativamente reducida (en comparación con los tubos originales) para una transmisión sin pérdidas de la fuerza de frenado
Latiguillos de freno
Los latiguillos de freno son componentes relativamente fiables, pero a veces se dilatan cuando la temperatura del líquido aumenta excesivamente, o se dañan por corrosión cuando el líquido de frenos es demasiado viejo.
En ese caso, puede sustituir sus latiguillos por los originales, pero también por latiguillos metálicos, más resistentes a las altas temperaturas y a la dilatación en general. Así podrá mantener constante su potencia de frenado.
¿Cómo cambiar los latiguillos de freno?
Tanto si tiene un scooter como una moto, el principio sigue siendo el mismo. En general, salvo en el caso de las máquinas equipadas con pinzas de freno, el latiguillo conecta directamente la bomba o cilindro maestro y la pinza.
Para desmontar el latiguillo, hay que quitar los dos tornillos banjo de los extremos. Tenga cuidado de no perder las arandelas de cobre que aseguran la estanqueidad. Compruebe su estado y sustitúyalas si es necesario.
Vuelva a montarla de la misma manera. Asegúrese de que las arandelas están colocadas correctamente (una entre el tornillo banjo y la manguera, la otra entre la manguera y la pinza o el cilindro maestro).
Una vez apretado todo (por lo general, entre 20 y 30 N.m, ¡y no más!), tendrá que rellenar el líquido de frenos y purgar el circuito utilizando el tornillo de purga de la pinza.
Puedes purgar el sistema manualmente o con una bomba especial.
| Latiguillo de Freno Trasero Aceroflex Moose Racing DR-Z 400 SM | |
|---|---|
| Número de artículo | MRMS012027 |
| Peso | 0,15 kg |
| Marca | Moose Racing |
| Tipo de producto | Manguera de freno |