Los scooters modernos no llevan caja de cambios manual, sino el llamado variador. El scooter cambia de marcha de forma totalmente automática y continua. El conductor no tiene que cambiar de marcha ni accionar el embrague. La transmisión variable continua consta de los siguientes elementos principales: el variador propiamente dicho, el embrague y la caja de cambios. Estas partes se complementan entre sí y, por lo tanto, siempre deben ir juntas.
El variador se encarga de cambiar la relación de transmisión durante la aceleración. Funciona según el principio de la fuerza centrífuga: los rodillos del variador, controlan el movimiento del variador y el movimiento asociado de la polea y la correa trapezoidal que se asienta sobre ella.
Si usted está buscando un variador de calidad original o un variador tuning, por ejemplo, Overrange (sobresimensionado), tenemos una amplia gama de variadores a los mejores precios.
El Variador deportivo es ideal para cilindros Sport y Midrace y está disponible para casi todos los motores comunes. Las transmisiones proporcionan una aceleración mejorada y una mayor velocidad máxima.
Para motores más afinados, existen los variadores sobredimensionados (overrange o oversize tuning), que son ideales para carreras y configuraciones de alta gama. Este tipo de variador tiene un diámetro mayor que el original y cuenta con pistas de rodillos optimizadas de baja fricción, así como un ángulo de paso modificado o variable. Estas piezas de alta gama deben utilizarse siempre con un convertidor, una polea y una correa trapezoidal adecuados, ya que de lo contrario no se puede alcanzar el máximo potencial.
El variador es un componente central en la transmisión del régimen del motor. En combinación con los demás elementos de la transmisión automática, la potencia generada por el motor puede transferirse de forma óptima a la rueda trasera en este punto.
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