YASUNI Z
Yasuni Z: el escape Sport ideal
Cuando se tiene un scooter y no se quiere sustituir el cilindro de serie, pero se busca optimizar el rendimiento, el Yasuni Z es la solución perfecta. El fabricante español cuenta con una amplia experiencia en competición y está especializado en escapes de 2 tiempos. Con el tiempo, el modelo Z se ha convertido en todo un referente gracias a sus excelentes resultados en motores estándar. Y como ventaja adicional, ¡está homologado!
Escape DE scooter Minarelli vertical/horizontal
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Yasuni Z para Peugeot vertical: Trekker, Speedfight 1/2, Speedake, etc.Accesorios de escape Yasuni Z
Silenciadores en diferentes colores y soportes de fijación para escape Yasuni Z.
El escape Sport que marca la diferencia
El escape es el accesorio más vendido en el mundo de los 50 cc. Muy a menudo, los escapes de serie montados por los fabricantes se sustituyen por escapes racing que mejoran claramente el rendimiento del motor. Yasuni, especializada en este tipo de componentes, ofrece escapes Sport para un uso deportivo diario, con buenas prestaciones y un nivel de ruido contenido. El escape Yasuni Z es el modelo de entrada a la gama Sport, pensado para favorecer el funcionamiento a bajo y medio régimen. Es uno de los escapes más eficaces del mercado para cilindros de origen y kits 50 Sport. Su cuerpo barnizado está fabricado en chapa de acero enrollada y soldada, rematado por un silenciador de aluminio. Con el Yasuni Z el rendimiento del motor se mantiene siempre optimizado, respetando al mismo tiempo la normativa gracias a su homologación para uso en carretera.
La marca Yasuni centra sus esfuerzos en desarrollar nuevas soluciones para conseguir los mejores sistemas de escape posibles. Aun así, el fabricante español no descuida la estética de sus productos y ofrece distintos colores de silenciador: aluminio pulido, negro, rojo, naranja, azul o violeta. Ideal para combinar con cualquier decoración y esquema de pintura.
Consejo de profesional
Al montar un Yasuni Z en sustitución del escape de serie, conviene prever algunos ajustes:
- Carburador: montar chiclés principales de mayor tamaño.
- Variador: usar rodillos más ligeros y muelles de embrague más duros.
¿El motivo? Por un lado, la fiabilidad (con un chiclé demasiado pequeño aumenta el riesgo de gripar) y las prestaciones, y por otro, la facilidad de uso: este escape rinde mucho mejor a medio y alto régimen, pero algo menos a bajo régimen, de modo que es necesario compensar ajustando la transmisión.