YASUNI Z MINARELLI VERTICAL
El Yasuni Z YAMAHA BWS - Una referencia absoluta
Fundada en 1977 por el antiguo ingeniero de carreras Joans Prims, la marca Yasuni reúne toda su pericia y experiencia en el rendimiento de motores de 2 tiempos. Aún hoy, la marca sigue participando en numerosos campeonatos nacionales e internacionales, por lo que puede ofrecer el fruto de todo su saber hacer en competición.
Relación calidad-precio incomparable
Menos de 200 euros por el Yasuni Z Minarelli vertical.Rendimiento de primera clase
Una ganancia en todos los niveles en comparación con el original.Un aspecto racing de buen gusto
Varios acabados disponibles
Un escape para el día a día
El escape es el accesorio más vendido en el mundo de los 50 cc. A menudo, los escapes de serie montados por los fabricantes se sustituyen por escapes que mejoran el rendimiento del motor. Yasuni, que cuenta con una amplia gama de escapes, ofrece modelos Sport para un uso deportivo diario, con buenas prestaciones y una sonoridad razonable. El escape Yasuni Z es el modelo de acceso a la gama Sport y está pensado para favorecer el funcionamiento a bajo y medio régimen. Es uno de los escapes más eficaces del mercado para cilindros originales y kits 50 Sport. Su cuerpo barnizado está fabricado en chapa de acero enrollada y soldada, rematado por un silenciador de aluminio. Con el Yasuni Z el rendimiento del motor queda optimizado, respetando al mismo tiempo la normativa gracias a su homologación para uso en carretera.
La marca Yasuni se centra sobre todo en el desarrollo de nuevas soluciones para conseguir los sistemas de escape más avanzados. Aun así, el fabricante español no descuida la estética de sus productos y ofrece diferentes colores de silenciador: aluminio pulido, negro, rojo, naranja, azul o violeta. Ideal para combinar con cualquier pintura y cualquier decoración.
Consejo de profesional
Al montar un Yasuni Z en lugar del escape de serie, conviene prever algunos ajustes:
- Carburador: montar chiclés principales de mayor tamaño.
- Variador: usar rodillos más ligeros y muelles de embrague más duros.
¿El motivo? Por un lado, la fiabilidad (con un chiclé demasiado pequeño aumenta el riesgo de gripar) y las prestaciones; por otro, la facilidad de uso: un escape de expansión rinde mucho mejor a medio y alto régimen, pero algo menos a bajo régimen, por lo que es necesario compensar ajustando la transmisión.