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Cadenas y Piñones

(18 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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18
2011
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18
2011
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Tipo de producto
Corona
Marca
AFAM Conti Doppler Stage6 Standard Parts Voca Racing
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AFAM Standard Parts Voca Racing
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Voca Racing
Corona 40 Dientes 420 Voca Alu Neocromo Yamaha DT 50 LC Portugal
Número de artículo: VCR-SD450.YDT.40/TI

Corona 40 Dientes 420 Voca Alu Neocromo Yamaha DT 50 LC Portugal

40,00 €
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Voca Racing
Corona 40 Dientes 420 Voca Alu Rojo Yamaha DT 50 LC Portugal
Número de artículo: VCR-SD450.YDT.40/RE

Corona 40 Dientes 420 Voca Alu Rojo Yamaha DT 50 LC Portugal

27,00 €
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AFAM
Corona de Acero Beta RR 50 Afam 60 Dientes 420
Número de artículo: AFAM167786

Corona de Acero Beta RR 50 Afam 60 Dientes 420

28,50 €
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Voca Racing
Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Neocromo
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.48/TI

Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Neocromo

45,00 €
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Voca Racing
Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Azul
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.48/BL

Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Azul

40,00 €
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Standard Parts
Corona de Cadena 53 Dientes - 420 Doppler Masai Rider 50
Número de artículo: CGN517184

Corona de Cadena 53 Dientes - 420 Doppler Masai Rider 50

57,00 €
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AFAM
Corona Afam Acero 46 Dientes - 428 Beta RR
Número de artículo: 1074640001

Corona Afam Acero 46 Dientes - 428 Beta RR

24,50 €
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Standard Parts
Corona 420 60 Dientes D.100mm Beta RR Rojo
Número de artículo: SP-40592/RE

Corona 420 60 Dientes D.100mm Beta RR Rojo

28,00 €
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Standard Parts
Corona 51 Dientes - 420 D.100mm Rojo Beta RR
Número de artículo: SP-37396/RE

Corona 51 Dientes - 420 D.100mm Rojo Beta RR

27,00 €
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Standard Parts
Corona 50 Dientes - 420 D. 100mm Rojo Beta RR
Número de artículo: SP-40580/RE

Corona 50 Dientes - 420 D. 100mm Rojo Beta RR

23,50 €
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Voca Racing
Corona Beta RR 50 Dientes 420 Voca Aluminio Rojo
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.50/RE

Corona Beta RR 50 Dientes 420 Voca Aluminio Rojo

49,00 €
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Voca Racing
Corona Beta RR 50 Dientes 420 Voca Aluminio Negro
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.50/BK

Corona Beta RR 50 Dientes 420 Voca Aluminio Negro

49,00 €
Actualmente no disponible
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53,00 €
-8% Descuento
Voca Racing
Corona Beta RR 50 Dientes 420 Voca Aluminio Azul
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.50/BL

Corona Beta RR 50 Dientes 420 Voca Aluminio Azul

50,00 €
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Voca Racing
Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Rojo
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.48/RE

Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Rojo

41,50 €
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47,00 €
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Voca Racing
Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Negro
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.48/BK

Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Negro

45,00 €
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AFAM
Corona Afam Acero 50 Dientes - 428 Beta RR
Número de artículo: 1074640002

Corona Afam Acero 50 Dientes - 428 Beta RR

25,00 €
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AFAM
Corona de Cadena Acero 51 Dientes - 420 AFAM Beta RR
Número de artículo: AFAM38101-51

Corona de Cadena Acero 51 Dientes - 420 AFAM Beta RR

21,50 €
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AFAM
Cadena Beta RR Acero 50 Dientes 420 AFAM
Número de artículo: AFAM38101-50

Cadena Beta RR Acero 50 Dientes 420 AFAM

21,00 €
Actualmente no disponible

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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