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Cadenas y Piñones

(14 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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1272
Productos
encontrados
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Tipo de producto
Cadena Piñon de ataque
Marca
AFAM Doppler Iris KMC Moto Master MotoForce Renthal Standard Parts
Eslabones de cadena
106 120
Color
Azul Negro Rojo
Precio
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PopularidadPrecio (de menor a mayor)Precio (de mayor a menor)
Filtro seleccionado:
Iris KMC Moto Master Renthal
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Iris
Cadena IRIS 415 / 106 Estándar
Número de artículo: CGN3037
3

Cadena IRIS 415 / 106 Estándar

9,70 €
En stock
Renthal
Piñón Renthal 415 D.11 TC / SX 50
Número de artículo: REN-12120826

Piñón Renthal 415 D.11 TC / SX 50

21,50 €
En stock
EIA
28,00 €
-23% Descuento
KMC
Cadena Reforzada KMC 120 Eslabones / 415 Azul
Número de artículo: CGN505608

Cadena Reforzada KMC 120 Eslabones / 415 Azul

15,50 €
Próximamente disponible
KMC
Cadena KMC 415 / 120 Reforzada Rojo
Número de artículo: CGN505607

Cadena KMC 415 / 120 Reforzada Rojo

19,00 €
Actualmente no disponible
KMC
Cadena KMC 415 / 103 Reforzada Rojo
Número de artículo: CGN505604

Cadena KMC 415 / 103 Reforzada Rojo

13,00 €
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Iris
Cadena IRIS 415 / 120 Estándar
Número de artículo: CGN3038
2

Cadena IRIS 415 / 120 Estándar

12,50 €
Actualmente no disponible
Iris
Cadena IRIS 415 / 108 Estándar
Número de artículo: CGN259273

Cadena IRIS 415 / 108 Estándar

9,80 €
Actualmente no disponible
Iris
Set de Cadena IRIS Reforzada 415 108M
Número de artículo: CGN321025

Set de Cadena IRIS Reforzada 415 108M

15,50 €
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Iris
Cadena Iris 415 / 106 Reforzada Dorado
Número de artículo: CGN3039
1

Cadena Iris 415 / 106 Reforzada Dorado

15,00 €
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KMC
Cadena KMC 106 415 Eslabones Negro
Número de artículo: SP-0629

Cadena KMC 106 415 Eslabones Negro

9,40 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 415 11 Dientes TC / SX 50
Número de artículo: MMAST-12121472

Piñón de Cadena Moto Master 415 11 Dientes TC / SX 50

16,00 €
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Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 415 10 Dientes TC / SX 50
Número de artículo: MMAST-12121471

Piñón de Cadena Moto Master 415 10 Dientes TC / SX 50

16,00 €
Actualmente no disponible
Renthal
Piñón Renthal 415 D.12 TC / SX 50
Número de artículo: REN-12120827

Piñón Renthal 415 D.12 TC / SX 50

28,50 €
Actualmente no disponible
Renthal
Piñón Renthal 415 D.10 TC / SX 50
Número de artículo: REN-12120825

Piñón Renthal 415 D.10 TC / SX 50

28,50 €
Actualmente no disponible

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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