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Cadenas y Piñones

(15 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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Tipo de producto
Corona Kit Cadena Piñon de ataque
Marca
AFAM Conti Doppler IGM Moose Racing Moto Master MotoForce MotoForce Racing Renthal Stage6 Standard Parts Voca Racing
Diámetro interior
105 mm
Tornillería
6 Agujeros (en pares)
Precio
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IGM Moto Master Standard Parts
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Standard Parts
Piñón 428 Derbi / Gilera / Aprilia
Número de artículo: MF89.0001_PIGNON_DERBI_428

Piñón 428 Derbi / Gilera / Aprilia

desde 5,00 €
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7,20 €
-31% Descuento
IGM
Corona de Acero IGM 46 Dientes 428 Rieju MRT
Número de artículo: IGM87871

Corona de Acero IGM 46 Dientes 428 Rieju MRT

15,00 €
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19,50 €
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Promoción
Standard Parts
Kit de Cadena 12x56 428 Sherco 50 2003-
Número de artículo: CGN528931

Kit de Cadena 12x56 428 Sherco 50 2003-

31,00 €
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Promoción
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 14 Dientes TC / SX 85 2018-
Número de artículo: MMAST-12121570

Piñón de Cadena Moto Master 428 14 Dientes TC / SX 85 2018-

12,00 €
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EIA
18,00 €
-33% Descuento
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes TC / SX 85 2004-2017
Número de artículo: MMAST-12121490

Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes TC / SX 85 2004-2017

12,00 €
En stock
EIA
18,00 €
-33% Descuento
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 12 Dientes TC / SX 85
Número de artículo: MMAST-12121489

Piñón de Cadena Moto Master 428 12 Dientes TC / SX 85

12,00 €
En stock
EIA
18,00 €
-33% Descuento
Moto Master
Corona Moto Master 428 Fusion D.47 Negro TC / SX 85
Número de artículo: MMAST-12112275

Corona Moto Master 428 Fusion D.47 Negro TC / SX 85

50,00 €
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EIA
73,00 €
-32% Descuento
Moto Master
Corona de Cadena Moto Master 428 Acero 53 Dientes RM / YZ 85
Número de artículo: MMAST-12102239

Corona de Cadena Moto Master 428 Acero 53 Dientes RM / YZ 85

17,50 €
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EIA
45,00 €
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Standard Parts
Piñón de Cadena 428 - D.17mm Pit Bike / Dirt Bike
Número de artículo: MB_SPRO42817PIT/SIZE

Piñón de Cadena 428 - D.17mm Pit Bike / Dirt Bike

desde 5,30 €
Próximamente disponible
Standard Parts
Piñón de Cadena 428 - D.20mm Pit Bike / Dirt Bike
Número de artículo: MB_SPRO42820PIT/SIZE

Piñón de Cadena 428 - D.20mm Pit Bike / Dirt Bike

desde 5,20 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes TC / SX 85 2018-
Número de artículo: MMAST-12121569

Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes TC / SX 85 2018-

16,00 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 14 Dientes RM 85
Número de artículo: MMAST-12121501

Piñón de Cadena Moto Master 428 14 Dientes RM 85

16,00 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes RM 85
Número de artículo: MMAST-12121500

Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes RM 85

16,00 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes YZ 85
Número de artículo: MMAST-12121498

Piñón de Cadena Moto Master 428 13 Dientes YZ 85

16,00 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Piñón de Cadena Moto Master 428 14 Dientes TC/SX 85 2004-2017
Número de artículo: MMAST-12121491

Piñón de Cadena Moto Master 428 14 Dientes TC/SX 85 2004-2017

16,00 €
Actualmente no disponible

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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