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Cadenas y Piñones

(17 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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encontrados
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Tipo de producto
Cadena Kit Cadena
Marca
AFAM Moose Racing Standard Parts
Eslabones de cadena
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AFAM
Cadena Motocross AFAM A520XRR3G X-Ring Enganche Rápido Tipo Clip
Número de artículo: AFAMA520XRR3-G

Cadena Motocross AFAM A520XRR3G X-Ring Enganche Rápido Tipo Clip

desde 58,00 €
En stock
109,00 €
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Standard Parts
Cadena 110 Eslabones 1/2x5,4 Negro Simson S51
Número de artículo: MOF-40804

Cadena 110 Eslabones 1/2x5,4 Negro Simson S51

17,50 €
En stock
EIA
27,00 €
-35% Descuento
Moose Racing
Cadena Moose Racing HPO O-Ring 520
Número de artículo: MRM57300_MASTER

Cadena Moose Racing HPO O-Ring 520

desde 57,50 €
En stock
Moose Racing
Cadena Moose Racing RXP Pro-MX 520
Número de artículo: MRM57400_MASTER

Cadena Moose Racing RXP Pro-MX 520

desde 60,00 €
En stock
77,00 €
-22% Descuento
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x30 Kymco Mxer 150 / MXU 150
Número de artículo: AFAMKS-A-89

Set de Cadena AFAM 14x30 Kymco Mxer 150 / MXU 150

69,00 €
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Moose Racing
Cadena Moose Racing RXP Pro-MX420
Número de artículo: MRM57600_MASTER

Cadena Moose Racing RXP Pro-MX420

desde 12,00 €
Actualmente no disponible
26,00 €
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AFAM
Cadena Motocross AFAM A428MXG Cierre Clip
Número de artículo: AFAMA428MX-G

Cadena Motocross AFAM A428MXG Cierre Clip

desde 56,00 €
Actualmente no disponible
58,00 €
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AFAM
Cadena Motocross AFAM A520MR2G con Enchanche Rápido Clip
Número de artículo: AFAMA520MR2-G

Cadena Motocross AFAM A520MR2G con Enchanche Rápido Clip

desde 28,00 €
Actualmente no disponible
46,00 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM Extra Reforzada 14x42 KTM Duke 200 hasta 2013
Número de artículo: AFAMKS-A-163

Set de Cadena AFAM Extra Reforzada 14x42 KTM Duke 200 hasta 2013

106,00 €
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AFAM
Kit de Cadena AFAM Reforz 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 des2014
Número de artículo: AFAMKS-A-165

Kit de Cadena AFAM Reforz 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 des2014

107,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 15x38 Honda TRX 400 EX 1999 - 2004
Número de artículo: AFAMKS-A-16

Set de Cadena AFAM 15x38 Honda TRX 400 EX 1999 - 2004

83,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x42 KTM Duke 200 2012 - 2013
Número de artículo: AFAMKS-A-162

Set de Cadena AFAM 14x42 KTM Duke 200 2012 - 2013

93,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 2014 - 2020
Número de artículo: AFAMKS-A-164

Set de Cadena AFAM 14x42 KTM Duke 200 / RC 200 2014 - 2020

94,50 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x39 Honda TRX 400 2005 - 2015
Número de artículo: AFAMKS-A-17

Set de Cadena AFAM 14x39 Honda TRX 400 2005 - 2015

84,50 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x38 Honda TRX 450 R
Número de artículo: AFAMKS-A-14

Set de Cadena AFAM 14x38 Honda TRX 450 R

83,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x30 Kymco Mxer 50
Número de artículo: AFAMKS-A-87

Set de Cadena AFAM 14x30 Kymco Mxer 50

48,50 €
Actualmente no disponible
AFAM
Cadena AFAM XS-Ring Reforzada Negra 520 XMR3 94 Eslabones
Número de artículo: AFAM520XMR3-94L

Cadena AFAM XS-Ring Reforzada Negra 520 XMR3 94 Eslabones

66,00 €
Actualmente no disponible

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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