Recambios y accesorios para ciclomotor 103 RCX
En nuestra tienda online se encuentran recambios para el mantenimiento, la restauración, la reparación o la mejora del rendimiento de este ciclomotor clásico de Peugeot, con material de calidad en los plazos más rápidos y a precios muy competitivos.
Recambios de motor para Peugeot 103 RCX
El modelo RCX incorpora un motor refrigerado por agua o por aire según la versión, además de un variador original. Cuenta también con pedal de arranque (kickstarter) y prescinde de pedales. Existe una amplia gama de componentes para el mantenimiento y la preparación:
- Recambios de motor de tipo original o estándar: reproducciones de pistones, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos, etc.
- Componentes de motor sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, etc.), cigüeñales reforzados, variadores Doppler, encendidos de competición, tubos de escape racing, etc.
Marcas de referencia como Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal o Parmakit, entre otras, suministran piezas de máxima calidad.
Componentes de chasis y carenados para 103 RCX
- Carenados, faros, pilotos traseros y guardabarros: fabricados según las especificaciones del fabricante o en versiones personalizadas.
- Zapatas de freno, manetas, manillares, ruedas y suspensiones: todo lo necesario para una restauración completa respetando las características de la época.
Preguntas frecuentes
¿Qué variador es compatible con el RCX?
Únicamente son compatibles los variadores específicos para los modelos SPX y RCX. La mayoría de los fabricantes especializados en recambios deportivos ofrecen opciones específicas, como Malossi o Doppler.
¿Cómo regular la carburación?
Al no utilizarse ya gasolina con plomo, resulta necesario sustituir el chicle principal del carburador. Se recomienda emplear una caja con varias medidas para realizar pruebas hasta lograr un funcionamiento óptimo del motor.
¿Qué bujía de encendido se debe montar?
Se trata de bujías de cuello corto con rosca M14 en todos los casos, aunque el grado térmico varía según la configuración del motor: de serie es suficiente una NGK B6HS o equivalente. Para un motor con una preparación moderada, la opción adecuada es una bujía más fría, como la B7HS. En motores de competición, se puede instalar una B8HS o incluso una B9HS.
¿Qué aceite de dos tiempos se debe elegir?
La elección depende de la preparación del motor: en una configuración original basta con un aceite semisintético para motores de 2 tiempos. En motores preparados es imprescindible un aceite 100 % sintético, mientras que para un motor de competición se debe optar por un aceite de gama alta para competición.
