Recambios y accesorios para ciclomotor 103 Vogue
Los propietarios de Peugeot 103 encontrarán en nuestra tienda online recambios para mantener, restaurar, reparar o incluso mejorar el rendimiento del ciclomotor clásico con material de calidad , en los plazos más rápidos y a precios muy competitivos.
Recambios de motor Peugeot 103 Vogue VS2
Al ser la Vogue una versión económica de la marca del león, cuenta con un motor refrigerado por aire muy básico y con un sistema de arranque por pedales tipo bicicleta. Aunque no es el modelo predilecto para preparaciones, existe una gran variedad de piezas para su mantenimiento, restauración o preparación:
- Recambios originales Peugeot: despieces detallados disponibles en la web
- Recambios tipo original / estándar: pistones de nueva fabricación, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos varios, etc.
- Recambios sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, etc.), cigüeñales reforzados, variadores Doppler, encendidos racing, tubos de escape Racing, etc.
Marcas reconocidas como Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit y muchas otras suministran piezas de gran calidad.
Recambios de chasis y carenados 103
- Recambios originales Peugeot: despieces detallados disponibles en la web
- Carenados, faros, pilotos, guardabarros, fabricados según las especificaciones del fabricante o en versión tuning
- Zapatas de freno, manetas, manillares, ruedas, suspensiones: todo lo necesario para una restauración completa respetando las características de la época
Preguntas frecuentes:
¿Qué carburador, correa o tubo de escape son compatibles?
De serie, monta un carburador Gurtner de 12 mm. No obstante, es fácil instalar un carburador Dellorto SHA de mayor diámetro utilizando una tobera de admisión específica. Los tubos de escape son los mismos en SP, MVL y Vogue, por lo que la oferta es relativamente variada. Lo mismo sucede con las correas, compatibles entre estos tres modelos.
¿Las piezas de otras Peugeot 103 se montan en la Vogue VS2?
Muchos componentes son compartidos entre los diferentes modelos de 103. Las versiones MVL, SP y Vogue comparten la práctica totalidad de sus componentes de motor; las diferencias se encuentran en la parte ciclo (ruedas, horquilla, asiento, carrocería, etc.).
¿Qué bujía de encendido se debe montar?
En todos los casos se trata de bujías de rosca corta M14, aunque el grado térmico depende de la configuración del motor: de serie, basta con una NGK B6HS o equivalente. Para un motor con una preparación moderada, se recomienda una bujía más fría, como la B7HS. En un motor de competición, se puede montar una B8HS o incluso una B9HS.
¿Qué aceite de dos tiempos se debe elegir?
Depende de la configuración del motor: para un motor original, un aceite semisintético para motor de 2 tiempos resulta suficiente. Para un motor preparado, se requiere un aceite 100 % sintético. Si se dispone de un motor de competición, se debe optar por un lubricante Racing de alta gama.
¿Qué porcentaje de aceite de dos tiempos se debe añadir a la gasolina?
Se recomienda mezclar entre un 2 y un 3 % de aceite en la gasolina. Si se ha instalado un cilindro racing, conviene consultar las recomendaciones del fabricante del cilindro.
¿Qué mantenimiento periódico se debe realizar?
Las Peugeot 103 de serie son muy fiables y exigen muy poco mantenimiento. La Vogue VS2 incorpora además un encendido electrónico libre de desajustes. Por tanto, solo requiere limpiar periódicamente el filtro de aire y sustituir ocasionalmente la correa. El pistón puede alcanzar con facilidad los 10 000 km, o incluso más. Conviene asimismo limpiar y engrasar periódicamente la cadena de transmisión.
En el caso de motores preparados, a mayor régimen de revoluciones alcanzado, más frecuente debe ser la sustitución del pistón.
