Recambios y accesorios para ciclomotor Peugeot Fox
Nuestra tienda online ofrece a los propietarios de Peugeot Fox la posibilidad de mantener, reparar o mejorar su ciclomotor clásico con los mejores recambios del mercado, en los plazos más rápidos y a precios muy competitivos.
Recambios de motor Peugeot Fox
El Fox cuenta con un motor particular para un ciclomotor. De hecho, comparte bloque motor con el Honda Wallaroo y no tiene nada en común con los ciclomotores Peugeot 103 clásicos. No dispone de transmisión por cadena, sino de un conjunto de variador y polea de embrague (corrector de par) como en los scooters. Disponemos de una amplia gama de productos:
- Recambios de motor estándar: pistones de nueva fabricación, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos varios, etc.
- Recambios de motor sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, etc.), cigüeñales reforzados, variadores, encendidos racing, tubos de escape Racing, etc.
Marcas reconocidas como Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit y muchas otras suministran piezas de gran calidad.
Parte ciclo Peugeot Fox
- Carenados, faros, pilotos, fuelles de horquilla, fabricados según las especificaciones del fabricante o en versión tuning
- Zapatas de freno, manetas, suspensiones, rodamientos varios, neumáticos, etc.
Preguntas frecuentes:
¿Qué carburador y qué filtro de aire son compatibles?
Gracias a marcas de preparación como Polini, es posible adaptar numerosos tipos de carburador, ya sea para reparar o para aumentar el rendimiento, montando simplemente una tobera de admisión específica.
De lo contrario, como suele ser habitual en Peugeot, la tobera de admisión original es rígida, por lo que se debe instalar un carburador con toma rígida tipo Dellorto SHA.
¿Qué componentes de frenado son adecuados para cada modelo?
El sistema de frenos es de tambor, y las zapatas son las mismas que se utilizan en la mayoría de scooters Peugeot equipados con frenos de tambor (Kisbee, Ludix, etc.). Incorpora un tambor de 110 mm delante y de 105 mm detrás.
¿Qué aceite de dos tiempos se debe elegir?
Depende de la configuración del motor: para un motor original, un aceite semisintético para motor de 2 tiempos es suficiente. Para un motor preparado, se requiere un aceite 100 % sintético. Si se dispone de un motor de competición, se debe optar por un lubricante Racing de alta gama.
¿Cuáles son las características técnicas: cilindrada, peso, depósito y transmisión?
Más abajo en esta página se encuentra la ficha técnica completa.
