Kawasaki KX 250 F - Historia

Con la llegada de las motocicletas de motocross de 4 tiempos a finales de los años 90, lideradas por Yamaha y pronto seguidas por Honda, todos los fabricantes se enfocaron en la producción de motocross de cuatro tiempos potentes y competitivas. En 2004, Kawasaki (en colaboración con Suzuki) presentó su primera moto de motocross de 4 tiempos, la KX250F. Esta moto se estableció rápidamente en varios campeonatos, especialmente en el AMA Supercross y Motocross, donde el equipo Pro Circuit lograba podios con regularidad.

A partir de 2006, se introdujo un chasis de aluminio, considerablemente más ligero que la versión anterior, y se mejoraron las suspensiones gracias a los amortiguadores Showa. En 2009, se presentó un nuevo chasis y no fue hasta 2011 que el motor se equipó con inyección electrónica de combustible. En 2013, la KXF recibió una actualización estética y un chasis completamente nuevo con suspensión Kayaba y una horquilla SFF considerablemente más ligera.

El chasis fue revisado exhaustivamente en 2017, haciéndolo más delgado y liviano. En 2021, Kawasaki adoptó el excelente chasis de la 450 y equipó la KXF con suspensión Kayaba SSS, un motor de arranque y un embrague hidráulico. La Kawasaki 250 KXF es una motocicleta de motocross potente, adecuada tanto para la competición como para el ocio. Aunque no está homologada para su uso en carretera, está diseñada para ser utilizada en circuitos de carreras, pistas de motocross y terrenos off-road.

Kawasaki KX250F - Datos técnicos

Motor KXF250:

• Tipo: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
• Culata: 4 válvulas con dos árboles de levas en cabeza
• Refrigeración por agua
• Cilindrada: 249 cc
• Diámetro x carrera: 77 x 53,6
• Relación de compresión: 13,5:1
• Mezcla: inyección Keihin 43mm
• Encendido electrónico
• Arranque por patada
• Caja de cambios de 5 velocidades
• Embrague multidisco (accionado por cable)

Chasis Kawasaki KX 250 F

• Bastidor perimetral de acero
• Distancia entre ejes: 1475 mm
• Ángulo de avance: 28,2
• Horquilla invertida Kayaba SFF 48mm, regulable en compresión y rebote
• Recorrido de la horquilla: 300mm
• Amortiguador trasero Kayaba, ajustable en precarga, compresión y rebote
• Recorrido de la suspensión trasera (Uni-Trak): 310mm
• Altura del asiento: 945 mm
• Peso (totalmente cargada): 105,7 kg
• Depósito de combustible: 7,2 litros
• Neumático delantero: 80/100-21
• Neumático trasero: 100/90-19
• Freno delantero: disco de 250 mm
• Freno trasero: disco de 240 mm

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