Recambios y accesorios para ciclomotor MBK 51 Magnum XR
Los propietarios de MBK 51 Magnum Racing XR encontrarán en nuestra tienda online recambios para mantener, restaurar, reparar o incluso mejorar el rendimiento de su ciclomotor clásico con material de calidad , en los plazos más rápidos y a precios muy competitivos.
Recambios de motor MBK 51 XR LC
La Magnum Racing XR LC dispone de un motor refrigerado por agua con variador original. También cuenta con pedal de arranque (kick) y prescinde de pedales. Existe una amplia variedad de componentes para su mantenimiento y preparación:
- Recambios estándar: pistones de nueva fabricación, cárteres, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos varios, etc.
- Recambios sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, etc.), cigüeñales reforzados, variadores Doppler, encendidos racing, tubos de escape Racing, etc.
Marcas reconocidas como Motoforce, Stage6, Malossi, Polini, Airsal, Parmakit y muchas otras suministran piezas de gran calidad.
Recambios de parte ciclo 51 Magnum Racing
- Tulipas de piloto trasero, guardabarros, reposapiés, fabricados según las especificaciones del fabricante o en versión tuning
- Zapatas de freno, manetas, manillares, horquilla, neumáticos, etc.: todo lo necesario para una restauración completa respetando las características de la época
Preguntas frecuentes:
¿Por qué cambiar el carburador no mejora necesariamente el rendimiento?
Un carburador nunca se entrega preajustado. Es imprescindible contar con una caja de chicles principales para realizar el ajuste de la carburación en función de cada configuración.
¿Cuál es la diferencia entre una Magnum Racing y una Magnum Racing XR?
La denominación "XR" hace referencia principalmente a la evolución del modelo en 1996, el cual fue rediseñado y modernizado (llantas de 3 radios, horquilla Paioli, carenados más redondeados, etc.).
¿Qué piezas de otras MBK 51 son compatibles?
La mayoría de los componentes de motor son compatibles entre los distintos modelos de MBK 51. La diferencia principal reside en el chasis y en el cilindro, ya que algunas versiones cuentan con refrigeración líquida.
¿Qué bujía de encendido se debe montar?
En todos los casos se trata de bujías de rosca corta M14, aunque el grado térmico depende del motor: en una configuración original, basta con una NGK B6HS o equivalente. Para un motor con una preparación moderada, se recomienda una bujía más fría, como la B7HS. Por último, en un motor de competición se puede montar una B8HS o incluso una B9HS.
¿Qué aceite de dos tiempos se debe elegir?
Depende del motor: en una configuración original, un aceite semisintético para motor de 2 tiempos es suficiente. Para un motor preparado, se requiere un aceite 100 % sintético. Si se dispone de un motor de competición, se debe optar por un aceite Racing de alta gama.
¿Qué relación de piñón y corona elegir para priorizar la aceleración o la velocidad máxima?
Para obtener mayor aceleración: piñón más pequeño y corona más grande. Para obtener mayor velocidad punta: piñón más grande y corona más pequeña.
