KTM 125 SX

Aunque KTM lleva mucho tiempo ofreciendo modelos de motocross, no es hasta 1993 cuando la gama recibe la denominación «SX». Un nombre que remite directamente al legendario campeonato americano de Supercross (cuyo diminutivo es precisamente SX), donde es imprescindible disponer de una moto muy competitiva, tanto a nivel de parte ciclo como de motor, para poder ganar. Unas características que encajan perfectamente con el eslogan de la marca, «Ready to Race» («lista para correr»), con el que a lo largo de los años se ha desarrollado una de las motos más eficaces de su categoría.

La 125 SX ha experimentado numerosas evoluciones a lo largo del tiempo. KTM ha apostado a menudo por la innovación, con ejemplos como la adopción del sistema PDS, un amortiguador que trabaja sin bieletas, introducido en 1998 y abandonado en 2011; un embrague hidráulico pionero en el mundo del motocross, disponible ya antes del año 2000; una horquilla WP de aire muy polivalente y, por último, la incorporación de un sistema de inyección en los motores de 2 tiempos.

Características técnicas KTM 125 SX 2012–2015

Motor:

• Tipo: monocilíndrico 2 tiempos, refrigeración líquida, con válvula de escape
• Cilindrada: 124,8 cc
• Diámetro x carrera: 54 x 54,5 mm
• Pistón: de dos segmentos
• Lubricación: mezcla 1:40 (aceite 2 tiempos 100% sintético, norma JASO FD)
• Encendido: DC CDI Kokusan
• Admisión: por caja de láminas
• Alimentación: carburador Keihin PWK 38S
  • Chiclé principal: 182
  • Chiclé de bajas (ralentí): 42
  • Aguja: NOZI
• Embrague: multidisco en baño de aceite (accionamiento hidráulico Brembo)
• Puesta en marcha: a pedal (kick-starter)
• Bujía: NGK BR9 ECMVX
• Transmisión: cambio de 6 velocidades (aceite 15W50 norma JASO T903 MA2)
• Relación de transmisión final: 13/50

Mantenimiento: KTM recomienda sustituir el pistón cada 20 horas de uso y cambiar el aceite de la caja de cambios cada 10 horas. Consulte siempre el manual de usuario para ver toda la información de reglajes y mantenimiento.

Nota útil: en el manual de usuario se incluye una tabla con todos los reglajes del carburador en función de las condiciones de uso (temperatura, altitud, terreno embarrado o arenoso). Este manual está disponible en la web de KTM. Es muy importante consultarlo para preservar la fiabilidad y las prestaciones de la 125.

Parte ciclo:

• Chasis: tubular de acero al cromo-molibdeno / subchasis trasero de aluminio
• Horquilla / Recorrido: WP MXMA (horquilla convencional con muelles Ø 48 mm) / 330 mm → aceite recomendado: SAE 5
• Amortiguador / Recorrido: WP DCC con bieletas / 300 mm → aceite recomendado: SAE 2,5
• Freno delantero: disco de 260 mm
• Freno trasero: disco de 220 mm
• Peso declarado en seco: 91,6 kg
• Altura del asiento: 992 mm
• Neumático delantero: 80/100-21
• Neumático trasero: 100/90-19
• Depósito de combustible: 7,5 l (se recomienda gasolina sin plomo 98)

Mantenimiento: KTM recomienda cambiar el aceite de la horquilla y del amortiguador cada 40 horas de uso. Consulte siempre el manual de usuario para ver toda la información de reglajes y mantenimiento.

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