Piaggio Typhoon 50 después del 2010
El Typhoon apareció por primera vez en el catálogo de Piaggio en 1993. Más imponente que su hermano pequeño el Zip, el Typhoon estaba más adaptado a los viajes por carretera, aunque seguía siendo muy convincente en uso urbano.
En 2010, Piaggio modernizó completamente este scooter, dándole un diseño de bordes más afilados y un aspecto mucho más deportivo.
El Piaggio TPH es un scooter para conductores de talla grande. Su chasis relativamente rígido lo convierte en un vehículo de dos ruedas estable, incluso a altas velocidades y con fuertes frenadas.
Typhoon 50 - motor
Con los motores Piaggio, el rendimiento original se puede mantener fácilmente con reparaciones sencillas y un mantenimiento regular. Hay numerosos recambios disponibles para el scooter Piaggio Typhoon 50 2T con refrigeración por aire (AC), así como una gran variedad de piezas de tuning para mejorar el rendimiento.
- Monocilíndrico de 2 tiempos
- Diámetro x carrera: 40 x 39,3
- Cilindrada: 49,5 cc
- Refrigerado por aire
- Alimentación/admisión: carburador y caja de láminas
- Transmisión: sistema totalmente variable (variador + correa + corrector de par)
- Embrague: centrífugo de 107 mm
- Lubricación independiente (bomba de aceite)
piaggio Typhoon 50cc - chasis
No es casualidad que veamos principalmente motos Piaggio en las competiciones de scooters de circuito. El chasis sólido y rígido de los scooters Piaggio los hace estables y precisos, proporcionando a los pilotos excelentes sensaciones.
- Bastidor de acero de doble viga
- Suspensión delantera: horquilla invertida
- Suspensión trasera: monoamortiguador hidráulico
- Frenos delanteros: disco de 220 mm
- Freno trasero: tambor de 140 mm
- Neumático delantero: 120/80-12"
- Neumático trasero: 130/80-12"
- Peso en vacío declarado: 91 kg
- Depósito de combustible: 7L
Piaggio Typhoon tuning u original
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