Pièces et accessoires Derbi Senda EUro 4 sur notre shop
Notre boutique en ligne offre aux propriétaires de Derbi enduro et supermotard la possibilité d'entretenir, réparer ou même améliorer leur moto 50cm³ avec les meilleures pièces détachées du marché, dans les meilleurs délais et à prix très compétitifs !
Pièces moteur Derbi Euro 4
Avant l'arrivée de la norme Euro 5 et l'arrêt de la production des motos Derbi, le modèle Senda était extrêmement répandu sur le marché ! Le moteur étant très apprécié d'origine et surtout par les préparateurs pour sa fiabilité, les pièces restent très nombreuses et faciles à trouver :
- Pièces d'origine : OEM fournie directement par Piaggio Group
- Pièces moteur type origine / standard : pièces répliques à moindre coup, tels que pistons, pochettes de joints, bougies, courroies, roulements divers...
- Pièces moteurs sport et racing : kits cylindre (kit 50, kit 70, kit 80...), vilebrequins et embrayages renforcés, allumages racing, pots d'échappement passage haut et bas...
- Packs moteur et packs débridage complets : fini les recharches, toutes les pièces compatibles en un seul clic
Partie cycle et carénages Rieju 50cm³
- Kit carénage complet et plastiques au détail, kit déco, plaque phare, bavettes et support de plaque standard ou tuning
- Plaquettes de frein et disques, leviers, guidons, amortisseur et fourche, roulements de direction, pneus, ...
Produits OEM et de grandes marques
Des marques réputées comme Derbi, Motoforce, Stage6, KRM, STR8, 2Fast, Metrakit, Airsal et bien d'autres nous fournissent des pièces de très haute qualité.
questions fréquentes :
Comment débrider une Derbi Senda Euro 4 ?
Les Derbi à moteur Euro 4 sont bridées au niveau du pot d'échappement et du CDI. Le minimum pour débrider sera donc de remplacer le CDI par une version sans limite de régime, de remplacer le coude du pot par une version non restreinte, et de monter un gicleur principal plus grand. Un pack complet est disponible sur notre site !
Quelle vitesse atteint-elle d’origine ou après modification ?
D'origine, vous ne dépasserez pas 45km/h. Une fois débridé, cela dépend de nombreux paramètre. En effet, selon les pièces utilisées pour le débridage et la démultiplication de la transmission finale, vous pourrez espérer atteindre entre 75 et 95 km/h avec un bon réglage.
Quel échappement est compatible avec la version Euro 4 ?
N'importe quel pot d'échappement pour Derbi Senda avec passage à gauche sera compatible. Les même pots sont montés sur Derbi depuis les années 90. Seules quelques exceptions résident, avec les DRD Pro dont le pot d'échappement passait à droite.
Si vous avez des doutes, misez sur un passage bas, il montera à coup sûr !
Faut-il remplacer le carburateur lorsqu’on change le CDI ?
Si vous avez monté un CDI débridé spécifique à votre modèle, vous n'aurez pas à remplacer le carburateur mais juste le gicleur principal (un gicleur de 90 est recommandé après débridage complet).
Combien de dents ont le pignon et la couronne d’origine ?
Selon la version, on trouve des kits chaines avec une démultiplication d'origine de 11x51 ou 11x53.
Quel pignon choisir pour privilégier l’accélération ou la vitesse de pointe ?
Augmenter la taille du pignon ou réduire la taille de la couronne contribue à augmenter la vitesse de pointe. L'inverse, c'est à dire réduire la taille du pignon ou augmenter la taille de la couronne, permet d'augmenter l'accélération.
ATTENTION ! L'effet d'une dent au pignon est bien plus gros qu'à la couronne !
Quelles pièces sont compatibles avec la version Euro 4 ?
La plupart des pièces de la version Euro3 sont compatibles avec la version Euro4. Seule la sonde de température sur la culasse diffère, mais des adaptateurs existent.
