CDI Deslimitado AM6 Euro 5 y Euro 5 (24 patillas)
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Descripción
cdi Minarelli AM6 Euro 4 y EUro 5: para Rieju, Beta, Fantic, Sherco..
Como recambio del original, ofrecemos este CDI Minarelli AM6 Euro4 y Euro5 para montar en motos 50cc como: Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR y muchas otras.
¿Por qué montar una caja CDI AM6?
La unidad CDI de una moto 50cc original está generalmente restringida por el fabricante para cumplir con las normas anticontaminación vigentes, en este caso Euro 4 y Euro 5. Como resultado, su moto está limitada en términos de potencia y velocidad máxima.
Para aumentar la potencia y la velocidad máxima, es necesario instalar un CDI sin limitación para levantar esta restricción. Sin embargo, para las motocicletas equipadas según las normas Euro 4 y Euro 5, puede ser necesario retirar otras abrazaderas además de la unidad CDI para desbridar completamente la motocicleta.
Nota: es absolutamente necesario sustituir el CDI cuando se monta un kit de cilindros o un tubo de escape deportivo.
Instalación de la caja CDI AM6 E4 / E5:
La instalación de la nueva caja CDI es extremadamente sencilla, ya que el sistema es 'Plug & Play'. Basta con desconectar la caja CDI original y conectar la nueva para completar la instalación
- Enchufe de 24 patillas
- CDI no limitado Rieju MRT
- CDI no limitado Fantic Casa
- CDI no limitado Beta RR
- CDI no limitado Vent Derapage RR
- CDI no limitado Sherco SE-R
¡Advertencia: Por favor, compruebe la conexión / enchufe de su CDI actual y compararlo con la foto antes de ordenar!
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Deslimitado AM6 Euro 5 y Euro 5 (24 patillas) | |
|---|---|
| Número de artículo | DIV-800.99 |
| Peso | 0,22 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |