CDI Naraku, Kymco Super9 AC /Yup 50 / Vitality 50, Carreras
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Descripción
El CDI de carreras de aluminio es una nueva versión de la unidad de encendido controlada por microprocesador sin limitador de revoluciones de NARAKU Performance. Las ventajas de un CDI controlado por procesador son una mayor chispa de encendido y la curva de encendido dinámica dependiente de la velocidad con el correspondiente ajuste de encendido. ¡Una verdadera pieza de carreras!
Con esta unidad CDI, puede utilizar todo el potencial de sus kits de cilindros y sistemas de escape. El límite de revoluciones de las unidades de encendido originales es de aprox. 8.000-9.000 rpm. Muchos sistemas de escape o kits de cilindros sólo empiezan a dar rienda suelta a su potencia en este rango. Además, la curva de encendido optimizada proporciona un aumento del rendimiento.
El kit es adecuado para los modelos anteriores, que tienen un CDI original del tamaño de un paquete de cigarrillos.
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Naraku, Kymco Super9 AC /Yup 50 / Vitality 50, Carreras | |
|---|---|
| Número de artículo | NK390.12 |
| Peso | 0,24 kg |
| Marca | Naraku |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |