Corona 52 Dientes / 420 Afam Acciaio Suzuki RMX / Rieju SMX
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Descripción
corona de acero d.50 Suzuki RMX / SMX
Corona de 50 dientes y paso 420 Afam para Suzuki RMX / SMX 50. Se trata de una corona de acero reforzada ideal como recambio o para cambiar la relación de transmisión de su vehículo de dos ruedas.
Las coronas AFAM están fabricadas con acero C45 y posteriormente tratadas para conseguir una mayor dureza y durabilidad.
¿cómo y cuándo Cambiar la corona de transmisión de la moto?
La corona debe sustituirse cuando los dientes estén demasiado desgastados. Después de montar el piñón y la corona, es esencial ajustar correctamente la tensión de la cadena.
Recomendamos cambiar todo el kit de cadena a la vez, es decir, sustituir también el piñón y la cadena, para aumentar la vida útil de todos los componentes mediante un desgaste uniforme.
Atención: es muy difícil determinar la compatibilidad de los modelos con un 100% de certeza. Por lo tanto, recomendamos comparar la foto y las especificaciones con la corona montado actualmente.
Especificaciones corona Suzuki RMX / SMX afam:
- Calidad reforzada
- Material: Acero
- Número de dientes: 50
- Diámetro interior: 110mm
- Distancia entre agujeros: 125mm
- Diámetro de los agujeros: 8,5 mm
- Montaje: 3x2 agujeros
- Tipo de cadena: 420
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje