Corona 53 Dientes / 420 Doppler Original Derbi DRD / X-Treme
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
Piñón de acero Derbi Senda DRD / X-Treme
Piñón / plato Doppler Origin de acero, 53 dientes, compatible con cadenas de 420 (estándar).
Con la gama Doppler, te ofrecemos platos robustos y de alta calidad que destacan no solo por su funcionalidad, sino también por su atractivo diseño. Perfectos para sustituir la pieza original o para embellecer tu vehículo.
Compatibilidad
- Aprilia RX 50 a partir de 2011
- Derbi Senda DRD hasta 2012 / DRD X-Treme a partir de 2011 (excepto SM)
- Gilera RCR 50 a partir de 2011
Los piñones con un diámetro interior de 102 mm eran relativamente poco comunes antes de 2012 y se montaban principalmente en los modelos Derbi DRD. A partir de 2011, se montaron en la Derbi Senda X-Treme, equipada con neumáticos de 21"/18", así como en la Aprilia RX 50 y la Gilera RCR 50.
Nota: dado que puede haber diferentes variantes según el año de fabricación y el modelo, compara las dimensiones y el número de dientes de tu piñón con la ilustración y la información proporcionada. Aquí encontrarás las versiones más habituales.
Detalles del piñón Doppler de acero
- Fijación: 6 orificios 3x2
- Diámetro interior: 102 mm
- Tipo de cadena: 420
- Dientes: 53
- Color: negro
- Referencia OEM Derbi: 2B004447
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje