Correa GY6 / Baotian 139 QMA/QMB 669mm Naraku Performance
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Descripción
Correa de transmisión Naraku para motores 139 QMA / QMB
La correa de transmisión Naraku está diseñada específicamente para motores 139 QMA y 139 QMB, presentes en scooters de 4 tiempos como Baotian y modelos GY6 de origen chino. Es una opción fiable tanto como recambio estándar como para motores con ligeras mejoras, garantizando un rendimiento constante y una larga vida útil.
Características y ventajas de la correa naraku:
Fabricada con materiales resistentes y flexibles, esta correa ofrece un excelente agarre incluso en frío, lo que se traduce en una aceleración suave y una transmisión eficiente de la potencia. Su diseño minimiza la pérdida de tracción y asegura una respuesta óptima en el uso diario. Se recomienda un breve periodo de rodaje para alcanzar el máximo nivel de adherencia.
Especificaciones técnicas correa de scooter:
- Compatibilidad: motores 139QMB / 139QMA, scooters con ruedas de 10 pulgadas
- Dimensiones: 669x18x30mm
- Distancia recomendada entre cigüeñal y eje de transmisión: aproximadamente 22,5 cm
- Uso recomendado: motores estándar o con preparación ligera
Atención: Para motores con un nivel de preparación superior, se aconseja optar por modelos de correa reforzada. Esta correa es ideal para quienes buscan fiabilidad y rendimiento en scooters urbanos de 4 tiempos.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.
