Correa Polini Evolution Aramid Piaggio Liberty 125 4T LC
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Descripción
correa Evolution Aramid Maxi Belt de Polini
correa de alta calidad de Polini. Las correas reforzadas con fibras de aramida son extremadamente resistentes al desgarro y tienen una vida útil mucho más larga que las correas estándar. Las correas de transmisión Polini de aramida soportan sin problemas cargas y velocidades muy elevadas. La fatiga y el desgaste se reducen, incluso a altas temperaturas las correas reforzadas se comportan de forma extremadamente estable. Gracias a su mayor elasticidad, el funcionamiento óptimo del accionamiento automático está garantizado en todo momento.
Las correas premium de Polini son la elección perfecta para aplicaciones de competición, pero también pueden utilizarse en el día a día o en montajes originales.
Importante: La correa debe ajustarse siempre con exactitud. Las correas demasiado estrechas y, por tanto, demasiado bajas reducen la velocidad máxima, las correas demasiado anchas y altas provocan agujeros al arrancar y las correas demasiado largas tienen muy poca tensión, lo que perjudica la transmisión de potencia.
Recomendamos sustituir regularmente la correa para una transmisión óptima de la potencia. Los intervalos de mantenimiento varían según el modelo, la pauta general es de 6.000 a 8.000 km para scooters de 50cc y 15.000 km (y más) para scooters grandes.
Dimensiones: 845x17,5x8 mm / 30°
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.