Culata 50cc Stage6 Streetrace Derbi Euro 3
Descripción
Culata Stage6 StreetRace 50 Derbi D50B0
Culata de recambio Stage6 StreetRace de 50 cc para motores Derbi Euro 3/4, pieza de recambio para el cilindro Stage6 StreetRace de 50 cc. Idéntica a la culata incluida en el kit.
Con esta culata Stage6 StreetRace, disponible por separado, se obtiene una pieza de recambio de alta calidad para reparar el motor.
Nota: Las motos de cambio con motor Derbi Euro 4 están equipadas con un sensor de temperatura ligeramente más pequeño (rosca: M12 x 1,5) que los modelos Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Para montar el sensor de temperatura Euro 4 original en la culata, es necesario utilizar el adaptador MF96.91010.
Detalles de la culata StreetRace de 50 cc
- Para el kit de cilindro Stage6 StreetRace de 50 cc de hierro D50B0
- Diámetro interior: 40 mm
- Para motores Derbi Euro 3 y Euro 4
Nota: El envío no incluye juntas
Stage6 Streetrace
Como su nombre indica, la serie Streetrace está diseñada para su uso en carretera, ¡pero con el espíritu de las carreras! De hecho, esta serie de Stage6 ofrece kits de cilindros y escapes que proporcionan una potencia relativamente alta, sin dejar de ser fiables para el uso diario.
Con estos productos, Stage6 ha querido llevar al máximo la relación potencia/vida útil, para proporcionar a los pilotos un gran placer de conducción incluso en el uso diario.
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.