ECM Piaggio / Vespa 50cc 4T 3V IGet Euro 4 Polini
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Descripción
CDI ECM Polini Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Sprint 4T 3V iGET E4
Imprescindible para motores de inyección de 4 tiempos, ahora también disponible para los nuevos modelos Euro 4. La centralita de Polini permite regular la cantidad de combustible suministrado por el módulo de inyección electrónica de combustible y optimizar el tiempo de encendido. Además, el límite de revoluciones se retrasa hasta las 10.000 rpm. La sincronización del encendido y la inyección pueden ajustarse para aumentar el rendimiento del motor.
Se trata de un sistema plug & play, solo debe desmontar el CDI original y sustitúirlo por éste.
Polini diseñó el CDI para ser utilizado con su CVT tuning, el variador Hi-Speed.
Con el manual tendrá todos los detalles que necesita para configurar y hacer el mejor uso de la CDI.
- para Piaggio Zip 4 tiempos 3 V ie / Vespa Sprint 4 tiempos 3 V iGET
- Norma Euro 4
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| ECM Piaggio / Vespa 50cc 4T 3V IGet Euro 4 Polini | |
|---|---|
| Número de artículo | P171.0009 |
| EAN | 8054705116063 |
| Peso | 0,52 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |
| Alimentación Eléctrica Iluminación | Con alimentación eléctrica |
