Embrague Automático Rekluse KTM / Husqvarna Radius CX
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Descripción
REKLUSE Radius CX
Rekluse es famosa por sus embragues automáticos, ¡aunque desde entonces han demostrado que sus embragues manuales son igual de eficaces y capaces de ganar los campeonatos más exigentes!
El embrague automático en motocross es la garantía de no calar al perder el freno o simplemente al caer. Además, es la oportunidad de concentrarse en la conducción sin preocuparse por las limitaciones asociadas con el uso de un embrague convencional.
Características y rendimiento del radius cx
El embrague automático Rekluse Radius CX es un paquete completo de embrague que incluye no solo los elementos internos, sino también la tapa de embrague reforzada y con el logo de la araña. Este embrague automático funciona mediante la fuerza centrífuga. Sin embargo, el sistema no se parece al de un scooter, es exclusivo de Rekluse. Algunos de los discos tienen contrapesos que se desplazan cuando aumenta la velocidad del motor, para separar estos discos y hacer que se enganchen a otros. El sistema es ajustable para adaptarse a las preferencias de cada piloto. Todos los elementos de este embrague están fabricados con los mejores materiales y tecnologías. Combina los discos automáticos con los elementos probados del sistema Core Torq Drive.
- Embrague automático de última generación, que combina todas las tecnologías Rekluse en un solo producto
- Tacto de palanca y durabilidad excepcionales
- Evita el calado
- Mejor transmisión de potencia que las piezas originales
- Totalmente ajustable para adaptarse al piloto o al terreno
- Diseño optimizado del plato de presión (mejor control y manejo)
- Mejor circulación del aceite para una mayor estabilidad de la temperatura
- Carcasa del embrague cubierta con manguitos de acero para reducir el desgaste
- Fabricado en EE.UU
Por supuesto, también ofrecemos embragues manuales Rekluse.
Embrague de scooter
El embrague es esencial para el buen funcionamiento de la transmisión variable de un scooter. Transmite la potencia del motor a la rueda trasera de forma progresiva y controlada.
Funcionamiento del embrague del scooter
El embrague y la campana de embrague están unidos en su funcionamiento. La campana de embrague se acopla al eje de transmisión primario del scooter. Cuando el motor alcanza una velocidad determinada, las mordazas del embrague reaccionan a la fuerza centrífuga generada por el embrague. Esto provoca el contacto entre el embrague y la campana, permitiendo la transmisión de potencia del motor a la rueda trasera.
Ajuste del embrague de la scooter
Como habrá comprendido por el principio de funcionamiento del embrague, es la fuerza centrífuga la que permite al embrague agarrar la campana de embrague. Los muelles del embrague desempeñan un papel importante en este proceso, ya que influyen en el régimen del motor al que el embrague se acoplará a la campana.
Técnicamente, cuando los muelles son blandos, el embrague engrana a un régimen más bajo, mientras que los muelles rígidos retrasan el momento en que el embrague engrana. Es importante encontrar el compromiso óptimo para la configuración de su motor.
Si desea una configuración más precisa del motor, puede considerar la posibilidad de utilizar un embrague regulable que le permita ajustar la tensión de los muelles del embrague.
Para facilitar el montaje y desmontaje rápido del embrague, necesitará herramientas especiales.