Emulador Sonda Lambda Vespa GTS 300 Malossi
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Descripción
Emulador Lambda O2 Malossi vespa gts 300
Optimice la carburación de su vehículo con el emulador Lambda O2 de Malossi. Este dispositivo permite gestionar la mezcla aire-gasolina en la cámara de combustión, mejorando el rendimiento del motor sin comprometer su funcionamiento original.
Ventajas y Características del Emulador tc unit O2 malossi:
- Optimización de la mezcla: Ajusta la relación aire/combustible para maximizar el par y la potencia del motor.
- Compatibilidad: Diseñado para funcionar con la sonda Lambda original, garantizando una simulación precisa de las señales.
- Fácil instalación: Se integra directamente en la instalación eléctrica original del vehículo, facilitando su montaje.
- Control completo de la carburación: Combinable con el CDI ECU Force Master de Malossi para un control total del proceso de combustión.
- Indicadores LED: Incluye LEDs de estado que muestran la correcta alimentación y la relación de carburación en tiempo real.
El emulador Lambda O2 de Malossi representa la evolución en el control de motor, asegurando que su vehículo responda de manera óptima en cualquier condición de conducción.
Especificaciones Técnicas del controlador Lambda O2:
- Modelo: TC Unit Malossi
- Compatibilidad: Piaggio MP3 300 ie 4T LC Euro 5 (desp. 2021), Vespa GTS 300 ie 4T LC Euro 5
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| Emulador Sonda Lambda Vespa GTS 300 Malossi | |
|---|---|
| Número de artículo | M5518988B |
| Peso | 0,20 kg |
| Serie | TC Unit |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |
| Alimentación Eléctrica Iluminación | Sin alimentación eléctrica |