Kit cilindro 70cc Polini P.R.E. Piaggio Zip SP LC
Lo sentimos, modelo discontinuado
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Descripción
Polini lanza su revolucionario motor de competición P.R.E. (Polini Racing Engine), y aquí está el corazón y la fuerza motriz del motor: el kit de cilindros Polini P.R.E. 70cc Piaggio Zip SP LC. El P.R.E. no es un cilindro independiente que pueda utilizarse a voluntad, sino que debe combinarse con otros componentes de alta gama de la serie P.R.E.: cigüeñal, cárter, admisión, etc.
El kit de cilindros se basa en el conocido cilindro GP de 125cc de Polini, que se ha utilizado con éxito en varios campeonatos mundiales de Moto GP. Difiere significativamente de los también muy populares cilindros "Big Evo" de Polini, la disposición de los espárragos es completamente diferente. Esta disposición permite el uso de conductos de refrigeración mucho más grandes (sistema de cubierta cerrada) y un escape muy generoso con red central. La culata es idéntica a la de los kits de cilindros GP de 125cc, de 6 tornillos y con una cúpula de la cámara de combustión especial para competición.
- carrera estándar
- biela de 85mm
- pistón de 1 anillo, bulón de 12 mm
- 5 rebosaderos
- escape dividido (brida de 3 orificios)
- Culata monobloque
Nota: debido a la disposición modificada de los espárragos, el cilindro P.R.E. 70cc NO se puede instalar con el cárter original del motor. SÓLO se puede utilizar con el cárter Polini P.R.E.
SIN homologación para carretera, ¡sólo apto para fines de tuning y competición!
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
| Kit cilindro 70cc Polini P.R.E. Piaggio Zip SP LC | |
|---|---|
| Número de artículo | P140.0219 |
| EAN | 8054705011863 |
| Peso | 2,50 kg |
| Serie | P.R.E. |
| Marca | Polini |
| Tipo de producto | Kit Cilindro |
| Gama de productos | High-end |
| Cilindrada | 70cc |
| Homologación | No |
| Bulón del Pistón | 12 mm |
| Material del cilindro | Aluminio |
| Diámetro | 47,6 mm |
| Recorrido | Original |
| Longitud de biela | 85 mm |
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