Rotor interior encendido Bidalot Racing Factory Derbi GPR Euro3

Bidalot Racing Factory

Bidalot ha sido reconocida durante décadas por sus motores de competición de 50cc. La serie Racing Factory (RF WR) representa la más reciente incorporación al catálogo de Bidalot, posicionándose como la gama de élite y alto rendimiento de la marca hasta la fecha.

La serie está disponible en varias cilindradas, todas ellas desarrolladas al máximo de su capacidad para rendir en todas las categorías existentes.

Piezas Racing Factory

Puede equipar su vehículo de dos ruedas de principio a fin con piezas Bidalot Racing Factory para obtener un rendimiento impresionante. Para completar el paquete, encontrará:

• Kit de cilindros Bidalot RF WR de 50cc a 96cc
• Cigüeñal Bidalot RF
• Encendido de rotor interno Bidalot RF
• Embrague completo Bidalot RF
• Escape Bidalot RF
• Caja de cambios Bidalot RF
• Piezas de repuesto Bidalot RF (juntas, pistones, discos de embrague, etc.)

Por supuesto, necesitará un alto nivel de conocimientos de mecánica para montar y poner a punto estas piezas de competición.

Para sacarles el máximo partido, le aconsejamos que se haga con un carburador de calidad con un diámetro adaptado a la cilindrada que haya elegido.
También debería pensar en adaptar su chasis a las nuevas capacidades de su motor, mejorando los sistemas de freno y suspensión, entre otras cosas.

Encendido de rotor interno

El encendido de rotor interno es un encendido de alto rendimiento diseñado para la competición, aunque en raras ocasiones también es capaz de proporcionar encendido para uso en carretera (rotor MVT, por ejemplo).

Ventajas del encendido con rotor interior

Aunque el sistema de encendido de rotor interno no es el más cómodo para su uso en carretera, es sin embargo muy adecuado para su uso en competición.
De hecho, el rotor interno compacto y ligero utilizado en este sistema de encendido permite acelerar rápidamente, alcanzar un régimen del motor muy elevado y aumentar la potencia a altas revoluciones, al tiempo que impone menos tensiones en el cigüeñal gracias a su masa reducida.

Otra ventaja es que este tipo de encendido es menos sensible a la humedad que el modelo estándar.

Nota útil: puede que necesite abrir la tapa del encendido para enfriarlo.

Desventajas del rotor interno

Aunque las revoluciones serán más rápidas, la masa reducida del encendido irá en detrimento del par motor a bajas revoluciones. Por eso, este tipo de encendido está pensado para uso deportivo, donde se mantienen constantemente altas revoluciones del motor.

¿Cómo se pone a punto el encendido de rotor interno?

El montaje de un encendido de rotor interno requiere ciertos conocimientos técnicos. La puesta a punto de este tipo de encendido requiere un trabajo minucioso para que su motor funcione de forma óptima. Le aconsejamos que consulte nuestro tutorial para saber cómo poner a punto un encendido de rotor interior.