Sistema de escape Yasuni 4 Negro Vespa GTS / GTV 300cc
Lo sentimos, modelo discontinuado
Lamentablemente, este producto ha dejado de producirse por su fabricante y ya no podemos ofrecérselo.
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Descripción
Con el Yasuni 4, Yasuni se catapulta al mundo de los maxi scooters. El sistema de escape Yasuni 4 Black Vespa GTS 300cc es un sistema de tuning para maxi scooters de 4 tiempos con homologación de carretera.
El Yasuni 4 combina un aspecto deportivo clásico, un perfil de rendimiento convincente y un gran sonido. Con esta pieza de alta gama, puedes aumentar la potencia de tu maxi scooter en aprox. un 10%, y el par motor también mejora. Otra ventaja: el escape pesa alrededor de un 40% menos que el sistema estándar, lo que se traduce en un mejor manejo y una mayor maniobrabilidad.
El colector de acero inoxidable no está hecho de una sola pieza como se conoce de otros sistemas de 4 tiempos - Yasuni va a por todas aquí también, el colector es el único disponible hasta ahora que está soldado a partir de varios conos. Tiene un diámetro progresivo para optimizar el rendimiento. Esta medida crea un vacío en el colector, lo que reduce la contrapresión habitual y optimiza así el flujo de gases. El silenciador trasero de aluminio tiene un noble acabado en negro mate con la tapa del extremo en negro y el logotipo de Yasuni.
La instalación es rápida y sencilla, se incluyen piezas pequeñas como abrazaderas, gomas silenciosas, muelle y tornillos.
Un catalizador a juego está disponible por separado.
- Colector fabricado en acero inoxidable AISI-304
- 10% más de potencia: 23,2 CV a 7.610 rpm
- Par motor 24,4 Nm a 5.130 rpm
- 42% menos de peso: 2,7 kg
- Color: negro / tapa negra
- Homologación: Euro 3, E9, E5
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
