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Cadenas y Piñones

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Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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Tipo de producto
Cadena Kit Cadena Piñon de ataque
Marca
AFAM Doppler Iris KMC Moose Racing Moto Master MotoForce Renthal Stage6 Standard Parts
Eslabones de cadena
74 78 80 84 86 88 90 96 100 106 108 110 112 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138 140 142 144 146
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Standard Parts
Kit de Cadena 13x53 420 Derbi DRD Pro / Racing
Número de artículo: MF89.00222

Kit de Cadena 13x53 420 Derbi DRD Pro / Racing

40,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Kit de Cadena 11x53 420 Derbi GPR / Senda X-Treme
Número de artículo: MF89.00211

Kit de Cadena 11x53 420 Derbi GPR / Senda X-Treme

40,50 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena Afam D=11x60 MBK X-Power / Yamaha TDR nach 2003
Número de artículo: CGN478546
2

Set de Cadena Afam D=11x60 MBK X-Power / Yamaha TDR nach 2003

58,50 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena Afam 14x53 Derbi Senda X-treme
Número de artículo: CGN467429
4

Set de Cadena Afam 14x53 Derbi Senda X-treme

55,00 €
Actualmente no disponible
Iris
Cadena IRIS 415 / 120 Estándar
Número de artículo: CGN3038
2

Cadena IRIS 415 / 120 Estándar

12,50 €
Actualmente no disponible
Doppler
Kit Cadena Masai 13x53 Doppler Acero Negro
Número de artículo: CGN538771

Kit Cadena Masai 13x53 Doppler Acero Negro

59,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Kit de Cadena Rieju MRT desp. 2018 Afam 11x62
Número de artículo: CGN518452

Kit de Cadena Rieju MRT desp. 2018 Afam 11x62

74,00 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Cadena Pedal 112 Eslabones 1/2" x 1/8" Cierre Rápido Ciclomotor
Número de artículo: IP44150

Cadena Pedal 112 Eslabones 1/2" x 1/8" Cierre Rápido Ciclomotor

6,50 €
Actualmente no disponible
Moto Master
Cadena Moto Master X-Ring V6 520 120 Eslabones (Cierre a Presión)
Número de artículo: MMAST-12231558

Cadena Moto Master X-Ring V6 520 120 Eslabones (Cierre a Presión)

95,00 €
Actualmente no disponible
EIA
106,00 €
-10% Descuento
Moto Master
Cadena Moto Master MX V2-520G 120 Eslabones (Cierre Rápido)
Número de artículo: MMAST-12200449

Cadena Moto Master MX V2-520G 120 Eslabones (Cierre Rápido)

75,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Kit de Cadena AFAM Reforz 17x38 KTM 1290 / 1290 R Super Duke
Número de artículo: AFAMKS-A-166

Kit de Cadena AFAM Reforz 17x38 KTM 1290 / 1290 R Super Duke

154,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 14x49 Yamaha SR 125 1992 - 2002
Número de artículo: AFAMKS-A-24

Set de Cadena AFAM 14x49 Yamaha SR 125 1992 - 2002

45,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 13x62 Aprilia SX125
Número de artículo: AFAMKS-A-190

Set de Cadena AFAM 13x62 Aprilia SX125

66,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 13x48 Yamaha DT 1993 - 1997
Número de artículo: AFAMKS-A-64

Set de Cadena AFAM 13x48 Yamaha DT 1993 - 1997

39,50 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 12x48 Yamaha DT hasta 1992
Número de artículo: AFAMKS-A-62

Set de Cadena AFAM 12x48 Yamaha DT hasta 1992

43,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Set de Cadena AFAM 12x47 Aprilia RS 50 1999 - 2005
Número de artículo: AFAMKS-A-137

Set de Cadena AFAM 12x47 Aprilia RS 50 1999 - 2005

46,50 €
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Moose Racing
Cadena Moose Racing RXP Pro-MX420
Número de artículo: MRM57600_MASTER

Cadena Moose Racing RXP Pro-MX420

desde 12,00 €
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Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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